Organizacja ligi Online- sezon 2002/2003

dla mnie sprawiedliwa punktacja jest Nascarowa zapewnia wyrownana walke, a juz kompletnie nie wyobrazam sobie kogos kto przygotowuje sie 2 tygodnie do wyscigu bo nie jest super utalentowany, jedzie, dojedzie kilka % za alo i bedzie mial disco, albo dojedzie na ktoryms z dalszych miejsc po wielu godzinach treningu i walki na torze i ma za to 0 PUNKTOW czyli qpa, gowno,wielkie nic - do nastepnego wyscigu i treningu ma juz mniej motywacji - za rok bedzie liga dla 6 ludzi i ze soba sie beda scigali

To w sumie jak w realu, tylko tam dochodzi jeszcze całe grono konstruktorów mechaników siedzi miesiącami pracując nad bolidem, potem wiozą to cudo setki kilometrów a tam silnik robi bum po 5 okrążeniach albo coś podobnego i tak przez parę lat bez żadnych punktów.
No ale jak już w końcu zdobędzie z 2 punkty to pomyśl jak się cieszy
Jestem świadom że wariant z sześcioma miejscami punktowanymi nie przejdzie i zdecydowana większość się na to nie zgodzi, powiedziałem to raczej jako ciekawostkę choć sam bym chętnie się na to zgodził i tak samo pogodziłbym sie z faktem że z reguły przyjeżdżałbym do mety bez punktów.
Ale obiektywnym moim zdaniem nagradzanie każdego nawet ostatniego na mecie punktami jest IMO bez sensu i nie liczy się dla mnie że tak jest w nascarze. Punktacja taka jak w MotoGP jest tu IMO idealna.
Tak po prostu uważam ale nie będę o to dalej walczył i dyskutował bo mi się nie chce i pogodzę sie z każdym wariantem.

za 2pkt czy nie dostanie KASE w naszej lidze nawet nie bedzie sladu ze jechal mimo calego wkladu IMHO to jak juz wielokrotnie wychodzilo w praniu przyjmowanie i porownywanie czegokolwiek z REALA jest bzdura, ustalajmy zasady wg naszych potrzeb i sensu a nie dopasowujmy naszej ligi do ktorejs z prawdziwych, bo maja one ze soba wspolnego tyle ile ja z Uxim

Wlasnie tak sobie mysle nad punktacja MotoGP...

...i chyba moglaby byc ciekawym rozwiazaniem,
jedynie 4 ostatnie miejsca nie bylyby punktowane, napewno bylaby wieksza walka w koncu stawki, zeby zalapac sie na punkt a nie jedynie dowiesc pozycje do mety.
A wogole realnie myslac szanse, ze wiecej niz 15 zawodnikow z 19 startujacych dojedzie do mety sa znikome, niestety TPSA rulez

dobrze by bylo zeby wreszcie ustalic ostateczna wersje konsekwencji S-R

sprawa Black Flag jest juz raczej jasna: PIT IN, 10 sek(do momentu wypuszczenia), bez wzgledu na na wlasna interpretacje, bez anlizy po wyscigu slusznosci przyzania BF (musztarda po objedzie)


jezeli chodzi o S-R proponuje aby takze przyjac rozwiazanie jednoznaczne czyli wykluczajace mozliwosc indywidualnej interpretacji przez kierowce w czasie wyscigu.
Wlasciwie widze tu jedynie takie mozliwosci:

1) po kazdym S-R, bez wzgledu na to kto zawinil, nalezy wjechac do PITu po czym kontynuowac jazde - STOP'N GO

2) po wyscigu analizujemy(zglaszamy) kto ile S-R zrobil i adekwatnie przydzielamy punkty karne, w tym przypadku mozna nie przyznawac kar kierwcom ktorzy niezawinili w wypaku, choc rownie dobrze idac tokiem rozumowania Robsona, kazdy S-R moze byc karany (w koncu S-R to rzeczywiscie przywilej za ktory trzeba placic - a cena i tak nie jest wysoka)

3) suma 1+2 - ale to juz chyba sadyzm


ilosc S-R jest nieograniczona skoro za kazdy sie placi,


proponuje zdecydowac pomiedzy takimi rozwiazaniami, bo regulamin nalezaloby zredagowac przed startem sezonu

Ostatnio zmieniony przez Roddy dnia 2002-09-02, 12:23, w całości zmieniany 1 raz

Roddy napisał:

1) po kazdym S-R, bez wzgledu na to kto zawinil, nalezy wjechac do PITu i odstac swoje po czym kontynuowac jazde - STOP'N GO jest IMO niepotrzebnym, niewskazanym, zamieszaniem, gdyz GPL daje DQ i przestaje liczyc lapy po takim picie i caly przejazd kierowcy trzeba analizowac po wyscigu zeby ustalic jego koncowa pozycje,

sorry o czym ty mowisz? przeciez tak jezdzilismy caly sezon i GPL nie daje zadnego DQ za staniecie i ruszenie znow z pitu bez zadnego stania 10s cos ci sie pomylilo chyba za S+R trzeba stanac, stop&go z pitu bez zadnego stania 10s, jak bedziesz odliczal 10s? a moze 8s ktos stal? a moze 7,5s? przeciez tak bylo i nie bylo zadnych problemow, o co chodzi z tym DQ od GPLA?

kurde zagiales mnie
wydawalo mi sie ze trzeba postac az pojawi sie tabliczka (czy moze az zniknie) zeby mozna juz ruszac, jezeli jest tak jak mowisz to bardzo dobrze i sry za pomylke, to pewnie dlatego ze chyba nigdy nie musialem stawac w picie na penalty 8)

w takim razie nie brac pod uwage tej uwagi ale sedno sprawy pozostaje bez zmian


edit:
hehe, ale zakombinowalem, wlasnie do mnie dotarlo ze pomieszalo mi sie ze zjazdem do pitu po BF, a przeciez w przypadku kary umownej Stop'N Go GPL wogole nie wzywa do pitu zatem nie moze byc takich konsekwencji o jakij pisalem

posta zaraz poprawiam bo rzeczywiscie bez sensu

Ostatnio zmieniony przez Roddy dnia 2002-09-02, 12:21, w całości zmieniany 1 raz

spoko, jestem pewien, ze jest jak mowie, przez caly sezon wielu to robilo, w picie mozna stanac i ruszyc kiedy sie chce, tabliczka wyskakuje tylko i wylacznie wtedy, kiedy GPL kaze zjechac do pitu

mnie to ryba czy punkty karne czy stop&go- proponuje glosowanko

Jednak ja chyba jestem za 2gim punktem Roddyego. Bo jak ktos wspomniaj wczesniej kazdy kto zostaj poszkodowany w wyscigu nie ze swojej winki nie dosc ze straci czas przez S+R to do tego jeszcze ok 15 sekund straty w picie - uniemozliwia to podjecia walki o czolowe miejsca

maly OT

Cytat:

GPL Rank: -71,81 - bedzie wiecej ...

chciales powiedziec mniej ??

hehe, od tej strony rozumujac to fakt - mniej
...zaraz sie to poprawi

to w koncu jak jedziemy?jakie sa ustalenia? moze ktos podsumuje? bylbym wdzieczny

wlasnie tez bym chcial wiedziec co i jak jest ustalone odgornie no i trzeba to wpisac w regulamin...

Z tego co ja dałem radę podsumować to:
Jednym autem można jechać tylko 2 wyścigi.
Pierwszy wyścig 22 września.
Nadal trwa głosowanie na temat punktacji i trzeciego dodatkowego toru.
Jeszcze jakieś pytania?

Kwalifikacje rozumiem że zostają w dotychczasowej formie? (tydzień przed, dowolnym autem)