DEAD is DEAD

ktoś mu gwizdnął horizontala?

UWAGA !!
Nowy adres stronki !!

http://deadisdead.republika.pl/

Może mały trening on-line dzisiaj ?
Snake ?
Old ?
Yatzo ?

sorki ale ja sie dzis nie wyrobie...

Trening ? Czyli nie misja ?

Ja dzis od 2230 gdzies do 2330 (moze krocej) mam wersje DID w WB na ruskim. Potem mam czas

OK, to może jutro wcześniej ? Ja jezdem przed kompem cały dzień.

Ja tez jestem caly dzien (tak od poludnia), mam czas
Byle zdazyc przed 2200 bo "Kompania braci"

Jakbyscie organizowali jakis trening w dniu dzisiejszym (15.11) i niemielibyscie nic przeciwko moim udziale w nim to goraco prosze o info pod nr GG 12108 - chetnie bym do Was dolaczyl

No problem
Masz sprawne Roger Wilco ?

RW juz zainstalowane, samolot oblatany, bede dostepny kilka minut po 18

noo zajebiście was się słucha na RW .. jakbym tam był, jak "na prawdę"

niestety.. złośliwość blaszaka dziś osiągnęła max (chyba czuje że chcę go sprzedać )

pograłem chwile z Wami w dogfighta.. i doświadczyłem zwisu.. potem się włączyłem w DIDa i .. na pasie się zorientowałem ze Joy zupelnie nie dziala... na szybko wskoczylem do kontrols i zdefiniowałem.. niestety wszystko w przeciwnych kierunkach .. efekt- kupa złomu

przyczyną było - tajemnicze zniknięcie kierownicy po zwisie.. i joy przeskoczył na ID1 .. nie mam słów..

słowem- usterka techniczna..

Robert Dera: zostalem przydzielony do jednostki forntowej JG5 - pierwszy dzien - jakos wszystko tu nowe, ledwie zdazylem zapoznac sie pobieznie z sytuacja na naszym odcinkiem frontu oraz z moimi nowymi kolegami a tu rozlega sie sygnal startu!!! wszyscy biegna do maszyn! mamy eskortowac JU88 nad cel ktorego nazwy nawet nie potrafie wymowic... Start odbywa sie klasycznie, chociaz boczne powiewy wiatru przyprawiaja o nagly skok adrenaliny - malo co nie zwiewa mnie z pasu... wysokosc rosnie... odchodze na krag w oczekiwaniu na pozostalych... nagle w sluchawkach okrzyk: Michel Serrault ROZBIL sie przy starcie!!! /potem okazalo sie ze to awaria sterow.../ i nagle nastepny okrzyk: 2 JAKI nad lotniskiem!!! rozkaz brzmi: Kurt Kruck oraz Robert Dera zajac sie drugim jakiem!!! - TO JA!!! podazam za Kurtem, widze jak strzela do jaka i katem oka zauwazam kilka kropek: to nastepne jaki oraz I16 w sumie 8 maszyn, podczas gdy nasi nadal startuja... powietre wypelnia sie dymem wybuchajacych pociskow artyleii przeciwlotniczej oraz przemykajacymi sylwetkami samolotow obu stron... W sluchawkach brzmią okrzyki dowodcow: UWAZAC ZEBY SIE NIE ZDERZYC!!!! - kilkakrotnie podejmuje probe wejscia na 6 nieprzyjacielowi... bez rezultatow... a mowili ze jestesmy kwiatem lotnictwa... ze ruscy ledwie utrzymuja sie w powietrzu... propaganda to wielka rzecz... kilkakrotnie ostrzegam Leopolda Brunkhorsta ze na ogonie wisza mu wrogie maszyny, lecz proby przyjscia mu z pomoca spalaja na panewce - nerwy puszczaja, celownik nie moze zlapac sylwetki wroga... strzelam bardziej na postrach... nagle przede mna ukazuje sie jak... strzelam... ucieka mi... kraze nadal... widze w pewnej odleglosci powyzej jaka lecacego na poludnie, daje gaz do dechy i zaczynam go scigac... jest coraz blizej... w odleglosci 300m zaczynam strzelac... robi unik i zwalnia, ja rowniez... powtarza sie to kilka razy, caly czas sie wznosimy az na k 3000m silnik zaczyna sie przegrzewac, ale ignoruje kontrolki az widze ponizej nas 2 PE2 -zostawiam jaka... mijam pe2 i zawracam silnik chodzi na max temperatura niebezpiecznie wysoka... zblizam sie... 700m...650m...600m w sluchawkach slysze rozkaz Paula Barsteinera: Robert Dera - laduj!!! 550m... 500m... 450m... slysze znowu: Dera laduj!!! to rozkaz!!!! ... 400m oddaje dluga serie z karabinow w strone PE2 i zawracam, zdejmuje gaz... podchdze do ladowania i slysze niepokojace odglosy z silnika... chyba zatrarlem silnik... laduje bezpiecznie i parkuje obok stojacego juz Leopolda Brunkhorsta... mowia mi ze prawdopodobnie dostalem w chlodnice... ale ja nie zauwazylem zeby ktos do mnie strzelal... chyba ze flak... okaze sie jak mechanicy obejrza moj samolot... wazne ze zyje... nastepnym razem pojdzie mi lepiej!!!

PS: kurde czytajac Wasze opisy nawet nie uswiadamialem sobie ze to moze byc tak emocjonujace!!! ja chce wiecej!!!

super, wlasnie sam stworzyles jeden z lepszych opisów witamy w klubie

BTW pe-2 - może to i dobrze, że go nie dogoniłeś ?
chętnie zobaczę czyjś trak, jak 109tką rozwala dwa pe-2 (moze byc average) i najlepiej jeśli Messer nie musi potem iść do generalnego remontu
tak.. traktujcie to jako wyzwanie...

(jestem napakowany teorią , wiem ze nie od tylu tylko , z boku z góry, z przodu, w silnik, w nasade skrzydla, duzym palcem w dziurkę nosa itp... ale w praktyce... I simply suck)

Nigdzie indziej sytuacja nie zmienia się aż tak szybko jak tu, na wschodzie.
Przed startem cel był jasny - eskorta bombowców. Czyli nic specjalnego. Siedząc w kabinie słyszę pomimo uruchomionego silnika wycie syren, a prez radio pada komenda "Natychmiast poderwać samoloty w górę !!! Nieprzyjaciel na lotniskiem !"
Dobra, start przebiega spokojnie - nabieram szybkości. Za cel obieram sobie Jaka-1 i strzelam do niego z bliska - wszystkie pociski trafiają, ale Jak leci dalej. Nagle z boku widzęwiele celów, na różnych wysokościach. Zstawiłem jaka i zacząłem nabierać wysokości. Przez chwilę nie mogę skoncentrować się na żadnym ceelu, aż w końcu podążam za I-16. FLAK wali jak wściekły - i dobrze !
Widzę jak Iszak dostaje prawie bezpośrednie trafienie - gubi połowę wyposażenia, mocno zwalnia. Ja czując nadarzającą się okazję strzelam z kąta i o dziwo trafiam. Po chwili znów zaczynam składac się do celu, lecz widzę, że z maszyny wyskoczył pilot. Jego samolot jednak nadal jest w całości - oddaje któtką serię i ponownie trafiam. Nabieram wysokości w lewym skręcie i widzę jak I-16 leci ku ziemi. Ktoś zza pleców krzyczy "Dobra robota, nr. 2 !"
Wspinam się powoli i odnajduję kolejnego Iszaka. Wydaje mi się że ten jeszcze ma na zamkach rakiety. Podchodzę spokojnie, celuję lecz ruski zdaje sobie sprawę z mojej obecności i robi unik. Naszczęście nieskutecznie. W zakręcie połączonym z opadaniem odkładam poprawkę i zaczynam strzelać - ruski jest na linii ognia lub zaraz w nią wleci. Zbliżam się w międzyczsie do niego i widzę jak pociski trafiają w nasadę lewego skrzydła. Całe 2 sek. ciągłego ognia z kmów i działka zaczyna trafiać, Zahaczając o przód kadłuba ciąg eksplozji i dymu oraz ognia przewala się po skrzydle I-16 i "wychodzi" poza jego obrys kilkoma strzałami. W następnej sekundzie samolot i skrzydło lecą juz osobnymi kursami, a rusek oswraca sie i nie patrzy na mnie czy na cel tylko właśnie na oddalające się skrzydło. Po kilku sekundach ja również ocknąłem się. Nie mogłem sie oderwać od takiego widoku - cały płat oddzielił się od samolotu, bez wybuchu, bez ognia , po prostu oddzielił się.
Po kilku chwilach niebo jest wyczyszczone, ktoś melduje o pojawieniu się dwusilnikowych bombowców nurkujących, ja staram podążac się w ich kierunku, lecz ostatecznie gubię trop i musze wracać.
W tym locie zestrzeliłem na pewno w maszyny (I-16 Rata) i jedną uszkodziłem (dolnopłat z zakrytą kabiną - typu Jak) ale nie wiem czy i jak poważnie.

Kurt Kruck
Sieg heil !

wiedzialem ze dzis nie bedzie wesolo... dowodca I/JG3 sie rozchorowal... a pod swymi skrzydlami mial samych swierzych zoltodziobow... wiec tymczasowo objalem dowodctwo w I/JG3 na ich wspanialcyh 109F... dostalismy misje eskorty naszych bombowcow lecacych nad Sevastopol... a tu przy starcie wita wycie syren... I/JG5 mial przynajmniej czas wzleciec na wieksza wysokosc.. a my biedaczki z konca pasa musielismy kombinowac aby przezyc ten zmasowany nalot... wiekszosc czasu zajmowalo mi manewrowanie i robienie unikow.. co chwila przez radio ktorys z I/JG5 krzyczal ze mam "czerwonego" na 6... nawet skubancy rakietami probowali mnie poczestowac.. ale sie nie dalem ... powoli zaczelismy wypracowywac jako taka pozycje i pod oslona dzial AA naszego lotniska zaczelismy zdobywac przewage... w koncu i slepej kurze (czyli mnie) ziarnko sie znalazlo... znalazlem sobie brykajacego I-16 i poczestowalem go krotka seria... 2 x 20 w dzwigar prawego szkrzydla.. i juz I-16 spadal w korkociagu ku matce ziemi bez prawego plata... w miedzy czasie dostalem kilka kulek kal.7,62mm w chlodnice i zaczalem gubic plyn chlodzacy.. gdy silnik zezil ostatkiem sil i temepratura przekroczyla 200st C nie mialem wyjscia i wrocilem juz nie niepokojony na macierzyste lotnisko...