uszkodzenia rajdowki...

normalnie mam niekonczacy sie problem. regularnie co odcinek na ok. 4-5km wydmuchuje mi uszczelke pod glowica silnika. i pytanie - dlaczego??
z mechaniki jestem cienki, jesli wogole jakis

kombinowalem ze moze przezucam biegi zle i wlaczylem te pomoce od skrzyni - ale kompletnie nic sie nie zmienilo. dalej co odcinek niszcze uszczelke i silnik traci drastycznie moc.
czy ktos mi moze powiedziec czego to moze byc wina?


PS. brakuje mi to uszkodzenia wspomagania, ktore to dosc regularnie sie zdarza w WRC FF wtedy powinien byc ekstremalnie mocny

To dziwne, a myslalem ze ja nie umiem jezdzic

ja tam normalnie wrzucam bieki gdy slysze ze spadaja obroty za nisko albo podskakuja wysoko i moj WRC "rznie sie" na wysokich RPM.

W opcjach mam wlaczone wspomaganie sprzegla, blokada neutralnego i jeszcze cos, a bezpieczny silnik (czy cos takiego) mam wylaczone bo czasem nie moglem wrzucic nizszego biegu tylko dlatego ze komp nie pozwalal bo niby obroty za wysokie

Do tej pory nie mialem z biegami problemow nawet na tych dlugich odcinkach w japonii

Mnie też sie powyższa usterka nie zdarzyła.

Za to musze odwołać to ze nie można uszkodzic zawiechy. Po prostu miałem za słabo FF ustawiony (do NR). Jak sie go wzmocni to b. fajnie czuć jak ściaga albo telepie kolkiem

a w realu z jakich powodow takie cuda sie dzieja?

Gustave tez ma takie problemy czasem, ale tez nie wie czemu.

no wiec chyba sam sobie odpowiem, ze to chyba byla wina mojego stylu jazdy. mianowicie mialem tendencje do hamowania lewa noga z mocno wcisnietym gazem (prawie flat).
odsunalem sobie pedaly co spowodowalo ze noga sama nie kladla sie na pedale i przy mocniejszych dohamowaniach calkiem spuszczalem noge z gazu i generalnie przy hamowaniach mniej gazu mialem, co wlasnie zaowocowalo ze uszczelka przestala sie uszkadzac...

na ile to co zrobilem ma sie do stanu faktycznego i powodow rzeczywistych, to sam nie wiem ale na razie mi sie auto nie psuje

M. C. Viper napisał:

a w realu z jakich powodow takie cuda sie dzieja?

W normalnych miejskich gratach moze byc wadliwa uszczelka, zle dokrecona glowica, uszkodzone badz wypaczone powierzchnie styku bloku badz glowicy itp

a cos takiego jak krecenie silnika na wysokich obrotach?

Przegrzewany regularnie silnik tez ma wpływ na wydmuchanie uszczelki która w zbyt wysokiej temperaturze traci swe właściwości i sie wykruszy az w koncu ja wydmucha.
Ostatnio przyglądałem się wskaźnikowi temperatury lecac na kreche po Chirdonhead (asu jest nie do złapania wciąz ) i miałem na cyferblacie 79-80 stopni. Może kolega po prostu jeździ za wolno a na zbyt wysokich obrotach i mu chłodzenie nie wydala?

przyznam szczerze ze mi tez czasem zdarza sie zarznac silnik Ale to wina zbyt wczesnej redukcji biegow przez co obroty na moment wskakuja na czerwone pole (przyzwyczajenie z Trans Am ) jak czasem za pozno zaczne hamowac i sie ratuje zeby nie przestrzelic jakiegos skrzyzowania.

Czytalem kiedys, ale nie pytajcie gdzie bo nie pamietam ze powyzej jakichs obrotow zaczyna gwaltownie rosnac stopien sprezania bo sprezarka pompuje caly czas odpowiednio ale gazy po spalaniu nie zdazaja opuscic komory, w zwiazku z tym moze ci wydmuchiwac uszczelke, musisz niestety wczesniej zmieniac biegi, a szczegolnie uwazac na chopach, bo jak gdybam trzymasz caly czas pedal w podlodze na nich

w turbodoladowanych silnikach obniza sie zakres obrotow, do ktorego trzeba go zdrowo krecic, w porownaniu do takich samych nie doladowanych, w turbo trzeba wrzucac w RBR tak na hudzie ok 6tki u gory, wyzej juz jest powyze mocy maxymalnej i nie ma sensu krecic

nie no pewnie ze na hopach odpuszczam, ale generalnie jak na razie jezdze niepotrzebnie na zbyt wysokich obrotach, z przyzwyczajenia wlasnie z pta gdzie nei ma turbodoladowania i trzeba jezdzic w poblizu limitera
W turbodoladowanym wrc przebieg krzywej momentu jest bardzo plaski i mozna zdecydowanie nizej z obrotami jezdzic, wiec to kwestia popracowania nad technika jazdy, zeby sie troche przestawic

heh Richie mnie ubiegl

no i tez tak zaczalem jezdzic - bez flat-out na hopkach itp i zaczelo to skutkowac. dzieki bardzo za objasnienie, znowu czegos sie nauczylem!

Aro to bylo do M.C Vipera, widze ze ty wiesz po czym wywala Ci uszczelke