Co dalej z ligą Nascar :/

Nie mam psa...

Poza tym jak już coś piszesz to na temat plz. Napisałem ale może nie zrozumiałeś. Więc napiszę jeszcze raz. Nie robicie nikomu łaski. A nam zalezy aby liga była prowadzona jak należy. Wy zawalacie od samego początku.

Czemu po prostu nie zrezygnujesz ze swojej funkcji?

Żeby było jasne max, to nie twój post spowodował, tylko pewne rozmowy poza forum. A "tą" formę zachowaj dla siebie, bo jakbyś nie zauważył, to klimat siada przez takie wypowiedzi jak twoje.... Pomyśl dwa razy zanim coś napłodzisz...

Oo przepraszam. Tylko pytanie czy w takich sytuacjach należy siedzieć cicho czy prosić aby ktokolwiek się zmobilizował.

Nie wiem czy zauważyłeś że to nie jest problem ostatnich 2 tygodni. Ogólne rozluźnienie zaczęło się już w poprzednim sezonie. Czy potrzeba aż roku aby coś w tym zmienić?

Zresztą powtarzam pytanie: po co na siłę ktoś chce być arbitrem jeśli nie ma czasu na to? Niech odda to zadanie w inne ręce. Wszyscy skorzystają.

Mała korekta w karach. Oprócz "W", "DQ" i "RA" wraca "U", tzn. 2xU daje W
Zmiana wyszła z prostego powodu. W Nascarze częściej będzie dochodziło do delikatnych otarć itp. itd.

co wy na to?

A moze 3xW=DQ zamiast wprowadzac U?

Albo dajemy 2xU=W albo wlasnie jak lefty mowi 3xW=DQ lub zostajemy W i DQ i mamy problem gdy chcemy cos dac posredniego miedzy RA i W - j amam taki problem i nie wiem co zrobic inaczej juz dawno bym zapodal swoje oceny za indy i wg

btw kary za div2 zostaly odrobione tylko Maxym cos jeszcze grzebie i poprawia bo system zle liczy U

Obawiam się że dobrze liczy.
W każdym razie na początku było tak że ilość U była liczona na podstawie sumy punktów w danym wyścigu. Jak ktoś dostał 85pkt kary to miał 3U więc DQ na nastepny wyscig i jeszcze U w zapasie.
(sprawę ta dobrze pamietam bo dotyczyla Arco Zicco)

Potem wiem ze po konsultacjach zostalo to zmienione na bardziej poprawne. A więc U się dostaje jesli za pojedyncze przewinienie otrzyma się więcej niż 25 pkt kary. Z tego wynika że za sumę kar np. 10+10+10 nie otrzyma się U mimo ze = 30pkt

Musicie to rozstrzygnąć.

heh no fajnie to gratuluje ktos zaspinuje 10 razy i nawet dq nie dostalby
co ja gadam nawet U !

no nieprawda. bo wystarczy ze dasz np. 200% kary i juz moze byc 25pkt w ramach jednego przewinienia.

z tego co pamietam to U mialo byc za kazde 25pkt w jednym wyscigu po odjeciu kar technicznych czyli rozmow, niezgloszen itp

Pomysl ktory byl wspomniany w innym watku wcale nie jest nowy jest tylko uzupelnieniem i szczegolowym opisem zasad bazujacym na GPL (W i DQ) tak jak to bylo zapowiedziane miesiac temu przy polaczeniu obu dywizji, wypracowanym wczoraj na privie przez kilka osob idacych na kompromisy tak zeby nie bylo juz burzy tu na forum tylko zeby projekt byl w miare przystepny i do zaakceptowania przez wszystkich (wszystkie 7 aktywnie jezdzacych osob z ktorymi wczoraj dyskutowano popieraja pomysl taki jaki jest)

----------

Zamiar jest taki ze zostaje W i DQ, dochodzi cos posredniego
miedzy RA a W czyli nazwijmy to U
Calosc zeby bylo latwiej tym przetwarzac i liczyc mozna przerobic na pkt:

1pkt=U,
2pkt=2U=W
4pkt=4U=2W=DQ

1) Kazdy startuje sezon z kontem 4pkt i tych pkt na koncie moze byc MAX 5
2) Za przejechanie 5 wyscigow pod rzad czysto (czyli ewentualne wypadki ocenione jako RA) dostajemy bonus 1pkt na konto

3) Za niewymuszony spin powodujacy YF jest kara -1pkt z konta
4) Wypadki oceniamy wszyscy (najlepiej przymusowo:)) wedle wlasnego uznania 0-4pkt (czyli 0=RA 1=U 2=W 3-jak tos chce czemu nie 4=DQ pratkycznie tak jak w GPL) potem 2 skrajne oceny mozna wywalic zsumowac i po zaokragleniu wychodzi kara

5) Osoba ktora zjedzie konto do 0pkt ma DQ czyli nie jedzie nastepnego wyscigu
6) Po odbyciu kary wraca do czynnego udzialu w zabawie ale nie z 4pkt na koncie tylko juz z 3 i jezeli zejdzie znow do 0 ma DQ do konca sezonu

----------

Po rozmowie z Maxymem jest maly problemik taki ze jemu sie nie chce 3 raz przerabiac servis dokladnie na taki sposob jaki jest podany ale zachowujac 100% fizycznej zgodnosci w 10min da sie tak ustawic servis aby liczyl poprostu ilosc U u kazdego na koncie (tak jak zawsze to bylo w div2) i tak sie doklepiemy do konca sezonu, potem Maxym zrobi nowy engine jak system sie sprawdzi


Zalety:

- zrobisz 3-4 powazniejsze crashe i wypadasz z ligi (takich crashy w div1 w tym sezonie nie bylo)
- zrobisz 4 YF co 5(max) wyscigow masz DQ
- ludzie jezdzacy bezpiecznie nie podowujacy wypadkow i YF maja bonusy i nawet jak na poczatku sezonu narozrabiali i dostali np kare -2pkt to w ciagu 10 wyscigow (pol sezonu!) moga ta kare odrobic, w ten sposob mozna zrobic max 2 powazniejsze wypadki w ciagu calego sezonu i nie dostac DQ jezeli tylko taka osoba postara sie jezdzic bezpiecznie - jej wybor
- system sprawiedliwy i ostry

Wady:

- Wszyscy musimy oceniac wypadki ale tylko to daje rozwiazywanie problemow sprawiedliwie i inteligentnie

teraz wiecej wad i zalet nie przychodzi mi do glowy

co do pkt 6) jesw jeszcze propozycja aby osoba wracajaca po DQ miala na koncie nie 3 a 2 pkt i co wyscig dostawala +1pkt do osiagnieca 4pkt (czyli po przejechaniu 2 racow na czysto juz ma 4pkt) - mi osobiscie wydaje sie juz to zbyt drastyczne osoba taka bedzie trzasc dupa i zaspinuje/zrobi wypadek przez wlasnie strach lub za wolna jazde

vote yes

Dimax napisał:

wszystkie 7 aktywnie jezdzacych osob z ktorymi wczoraj dyskutowano popieraja pomysl taki jaki jest

To jestem 9

Ja też jestem za.
Ale gwoli ścisłości podpowiem że to jest analogiczne punktowanie jak to miało miejsce dotychczas w div2. Różnica jest tylko w ilości punktów. Bo jeśli każdą karę regulaminową dać za 1 pkt, U za 5pkt kary a DQ za 4U to wychodzi na to samo - tyle że bardziej radykalne.

Jesli to połączyć ze wspólnym sposobem oceniania (co może się sprawdzi albo i nie) to może uda nam się wyegzekwować wreszcie ostrożniejszą jazdę zamiast hotlapowania

pewnie ze za jedynie jak dla mnie pozostaje kwestia zastanowienia czy nie warto po DQ dac 2pkt i za nastepne wyscigi (czyste) +1pkt wyrownuja w koncu do 4pkt (taka dodatkowa mobilizacja do lepszej jazdy)