PiotreQ & Almera :)

A jak ten Lanos by go o pięć długości nawet odsadził, to i tak bym Focusika wolał

chodzi o to, ze za 72 tys mozna by kupic autko z wypasem jak ten focusik i jezdzace jak bmw m3 300konne ja bym jednak wczoraj na miejscu tego focusika nie zasnal, kwestia co kto lubi bardziej robic samochodem, ja jezdzic i nie wolniej od lanosa

Pewnie, że to kwestia upodobań. Ale jak bym mial np. nówkę A4 z tym najsłabszym dieslem nawet i jakiś Lanos by mnie na światłach łyknął, to miałbym to i tak w dupie, bo wiedziałbym, że moje auto lepsze jest

Twoją Ibizę (z całym dla Niej szacunkiem) też by na pewno kilka lanosów podrasowanych ścignęło, ale czego to dowodzi?

lanosow z turbo z 150KM? oczywiscie ze tak bo zwykle jakos nie daja rady

to dowodzi tego ze jak sie wydaje 72 tys zl na auto to mozna kupic juz i szybko jezdzace i malo palace i z full wypasem a audi a4 z najslabszym silnikiem diesla to wlasnie 110 wkladam chipa i mam 142KM a to juz wystarczy na wiekszosc benzyn

Oczywiście, że wsadzasz chipa. Po czym silnik zamiast po 200 tys. km już po 80 tys. się do remontu nadaje...

ROTFL? kolego blagam cie nie wchodz na tematy o ktorych nie masz pojecia...

silniki te maja takie zapasy ze po dodaniu 20-30% mocy innym sterownikiem tylko pracuja nadal sobie optymalnie i bez zadnego wyzylowania, to jest najwieksza zaleta tdi wlasnie, silniki 90 od 110 albo 100 od 115 albo 130 od 150 roznia sie tylko i wylacznie elektronika wlasnie ktora mozna samemu zmienic nie mowiac juz o tym ze mozesz dac boxa na kabelku i w ogole nie ingerujesz w komputer zamiast chipa
znam 2 octavie jezdzace juz 110@147 ponad 200 tys km i zadna jakos nie szwankuje, nie mowiac o tysiacach innych, prosze najpierw doczytaj na czym polega tuning elektroniczny tdi a potem zabieraj glos... gdyby nie wzgledy marketingowe te silniki od razu byly by sprzedawane 30% mocniejsze ale kazda firma musi miec kilka wersji silnikow dla kilku grup cenowych, dlatego z jednej tasmy te same silniki do oferty trafiaja jedna z zanizonymi ustawieniami elektroniki, drugie z normalnymi, trzecie z wykorzystujacymi zapasy mocy i firma ma 3 rozne silniki w ofercie za 1 kosztem produkcji na tasmie w fabryce a taki rake potem mysli ze to sa calkiem inne silniki i taki po wlozeniu boxa sypie sie na pewno po 80 tys km

BTW te silniki TDI jezdza o 300-400k km bez zadnych ale, a starsze diesle bez turbo np. w busach zdarzalo sie i po 600-800k km wiec to 200k km nie wiem skad ci sie wzielo bo nowoczesne benzyny jezdza duzo dluzej mimo ze sa mniej trwale niz diesle..

polecam fora i strony chojnackiego, grabowskiego, chiptronica, goduli tamznajdziesz sporo teorii i przykladow z wykresami dlaczego i jak dzieje sie to wszystko o czym tylko napomknalem

Yyyy, no za znawcę wcale się nie podaję, ale że są to te same silniki różniące się elektroniką to wiem doskonale (no proszę, taki lamer a wie jednak - jak to możliwe ).
Jeżeli elektronika daje z silnika 70% jego przewidzianych możliwości, to silnik ten wolniej się zużyje, niż taki sam jadący na 100%. A nieudolny tuning elektroniczny może prowadzić do bardzo szybkiego zarżniecia silnika, szczególnie jak sie go "podkręca" na >100%.

Ale z resztą zaraz mi powiesz, że w ogóle się nie znam
Nieważne

rake napisał:

Jeżeli elektronika daje z silnika 70% jego przewidzianych możliwości, to silnik ten wolniej się zużyje, niż taki sam jadący na 100%.

patrz a ich tworcy oraz firmy na swiecie twierdza ze nie co powiesz na to ze czesci na chipie sie nie zuzywaja szybciej a samochod wcale wiecej nie pali mimo 30% wiekszej mocy?

rake napisał:

nieudolny tuning elektroniczny może prowadzić do bardzo szybkiego zarżniecia silnika

oczywiscie ze tak,a kto tu mowi o dzierganiu chipa w garazu? ja robie tuning z chiptronicu i w dodatku po kazdej zmianie hamuje auto na hamowni zeby widziec dokladnie zmiany mocy i momentu na wykresach

rake napisał:

szczególnie jak sie go "podkręca" na >100%.

oczywiscie ze tak ale kto tak robi bo nie slyszalem jeszcze o takich? mowie o 30% max caly czas, chociaz dla celow testowych dalo sie z 90KM wyciagnac chipem 170KM ale do dluzszej jazdy samochod sie nie nadawalby

Cytat:

zaraz mi powiesz, że w ogóle się nie znam

moze zapytam tak: jakie samochody i w jaki sposob tuningowales elektronicznie? jakie miales wyniki i obserwacje? no

Cytat:

co powiesz na to ze czesci na chipie sie nie zuzywaja szybciej

yyy, a ja powiedziałem, że części na chipie się zużywają?...

Cytat:

oczywiscie ze tak ale kto tak robi bo nie slyszalem jeszcze o takich? mowie o 30% max caly czas

^tu chodziło o te ">100%"
No, pisząc >100% przyjmowałem 100% jako przewidziane przez konstruktorów możliwości silnika, a nie podkręcanie silnika o ponad 100%...

Cytat:

ja robie tuning z chiptronicu i w dodatku po kazdej zmianie hamuje auto na hamowni zeby widziec dokladnie zmiany mocy i momentu na wykresach

I bardzo fajnie, ale czy ja mówiłem, o robieniu tego fachowo czy "nieudolnie"?

Cytat:

moze zapytam tak: jakie samochody i w jaki sposob tuningowales elektronicznie? jakie miales wyniki i obserwacje? no

A ja Ci powiem tak: żadnego nie tuningowałem, co nie oznacza, że NIC o tym nie wiem...

Dobra, bo widzę, że jak zwykle jak ktoś myśli inaczej niż Ty, to się robi temat na nowy wątek ; myślę, że to będzie koniec tej skromnej polemiki...

wszystko Richie fajnie i masz racje poza textem ze Skoda Superb nalezy do tej klasy pojazdow co Audi A8 bo to jest jeden wielki LOL

Po pierwsze Superb jest na plycie podlogowej z Audi A6 a nie A8
po drugie silniki w A8 nawet sie nie zaczynaja gdzie sie w Superb koncza.
Po trzecie to moglbym jeszcze wymienic z 40 takich podpunktow w ktorych Superb ma sie do A8 jak Golf do Passata.

slowem to jest zawodnik ktory ma rywalizowac w segmencie A6 i Passata.

A w klasie luksusowej do ktorej zalicza sie A8 to jedynym pojazdem wewnatrz koncernu ktory bedzie mogl z nim rywalizowac jest VW Phaeton

poczytaj serwisy motoryzacyjne i wypowiedzi obu koncernow, suberb jest klase wyzej niz Passat wlasnie nawet wg wypowiedzi koncernu VW wiec nie klamia na pewno...

rake nie mowie ze NIC nie wiesz ale mylisz pojecia i popelniasz bledy merytoryczne juz od 1 zdania o zywotnosci silnikow TDI po modyfikacji elektroniki na 80 tys km wiec watpie zebys wiedze do dyskusji posiadal, wierz mi ze krzywdy od roku swojemu kochanemu autku bym nie zrobil gdybym w 1000% nie byl tego pewien i 10 x tego nie przetestowal taki juz jestem

a moze w koncu ty cos poczytaj ???? Bo madralinka z ciebie taka a gadasz farmazony o tej skodzie ze az glowa boli.

Plyta podlogowa z A8 ?????

Skoda Superb ma rozstaw osi 2,8 m czyli tyle ile A6
po drugie Audi A8 ma zupelnie odmienna konstukcje od pozostalych mmodeli poniewaz jest zbudowany niemal w calosci z aluminium (slynne Audi Space Frame) a to wymusza zupelnie inne rozwiazania niz konstrukcja tradycyjna wiec twoja skoda moze na dzien dobry zapomniec o plycie podlogowej a A8.


Naped :
Skoda :
topowy motor to 2.8V6 i 2.5 TDI jeszcze 2.0T

Takich "pierdziawkek" Audi taktownie nawet nie oferuje swoim klientom w modelu A8 gdzie standardowy motor to 4.2l 310Km jest jeszcze 3.7l V8

Mam ci opisywac po kolei roznice w zawieszeniu, napedzie (4WD), systemam elektonicznych czy tez roznic w bezpieczenstwie ?

Wiec nie opowiadaj bzdur o cudzie marketingowym i produkcie klasy A8 za 70 tys zl.


I nie mow ze przewyzsza Passata bo to kolejna bajka dla dzieci. Dla informacji powiem ci ze wlasnei wyszla na rynek wersja Passata z niemal 300KM silnikiem majacym byc preludium dla Phaetona. I do tego Passata twoja skoda moze sie najwyzej rownac gdy obie fury stoja na parkingu. Tak samo jak sobie obejrzysz wnetrze Passata z silnikiem np. 2.8l to zoabczysz ze Superb ma wlasnie takie samo wnetrze (Superb najbardziej wypasiona).

Superb powstala wlasnie po to by rownac sie z Passatem poniewaz Octavia tego robic nie moze I tak sie wlasnie dzieje stanowi konkurencje ale wylacznie dla Passata i ewentualnie mniej wypasionych A6 ale nie opowiadaj ze jest w klasie A8 bo to jest LOL i nie opowiadaj tym bardziej bajek ze ma plyte podlogowa z A8 bo tu juz mijasz sie zupelnie z prawda.

VW klamie, strona Skody klamie, Auto Dzis i Jutro klamie, vette ma racje Superb to ta klasa co Passat no po prostu...

a moze chodzi o to ze w koncu Richie pieprzy glupoty ???

na poczatek wyprowadz mnie z bledu co do tej ramy a A8 w Skodzie. Wtedy posypie glowe popiolem i powiem ze jestes GURU !!!

A do tego czasu osczedz mi swojej wiedzy.

mozes zmi jeszcze pokazac cytat gdzie umieszczaja Superb w klasie A8

lejmy przez chwile na moja wiedze, bo skad mialbym ja miec? z w/w zrodel, czy one wg Ciebie klamia co do tego ze Superb to jedna klasa auto wyzej niz Passat? czy strona Skody klamie? chetnie ci pokaze artykuly w srode jak u mnie bedziesz o tym o czym napisalem w Auto Dzis i Jutro, chyba ze oni tez sie nie znaja wtedy przyznam Ci racje i to , ze dalem sie im nabrac