Moje refleksje (po Californi)

mi sie podoba

PiotreQ napisał:

Nie wyłączajmy zupełnie pogody z wyścigu ale niech warunki pogodowe będą z góry określone. Pozwoli to na odbywanie poszczególnych wyścigów w różnych warunkach pogodowych, ale w z góry znanych. Wystarczy do kalendarza dopisać obok terminu wyścigu warunki pogodowe, czyli temperatura taka, wiatr siaki z takiego kierunku, zachmurzenie jakieś. Wtedy każdy kierowca w czasie swojego treningu będzie się przygotowywał do konkretnych warunków pogodowych i już nie będzie miał tłumaczenia "bo wiatr był za silny"

Pomysł jak najbardziej na miejscu. Ja swego czasu też taką samą myśl miałem w głowie tylko z jeszcze pewnym szczegółem o którym PiotreQ nie wspomniał. Kto będzie ustalał pogodę?
Richie, Kavoo, PiotreQ, Ankieta......... Bez sensu. Uważam, że ciekawe byłoby takie rozwiązanie:

PiotreQ wspomniał, że w realu sztab meteorologów jest raczej pewny za pogodę na kilka dni przed startem. Te kilka dni to jak dla mnie nie więcej niż trzy, bo z pogodą to wiadomo - bywa różnie. Proponuję coś takiego.

Zawsze w niedzielę jest (na trzy dni przed wyścigiem) trening, na którym z reguły ktoś z szefostwa jest, choć wcale by nie musiał być.
Pogoda jest ustawiona na realistic na serwerze i przyjmujemy warunki pogodowe na race środowy dokładnie takie, jakie wylosowały się w programie na niedzielny wyścig.

Proste? Pewno, że proste i nie ma dyskusji na temat: aleś sobie Richie, Kavoo, PiotreQ* (*niepotrzebne skreślić) pogodę wymyślili. Program obmyśla ją za Nas.

Dzięki temu przygotowujemy się przez 2 tygodnie pod różnym kątem do wyścigu bo nie wiemy jaka będzie pogoda. Na trzy dni przed wyścigiem, w niedzielę wieczorem pogoda objawia Nam się sama i w tym momencie mamy czas na dopasowanie się do tej właśnie aury.

Ciekaw jestem jak Wam się tak zmodyfikowany pomysł podoba?

mi sie podoba

pomysl OK, ale jestem przeciw

Czeste wypadki i rozroby na torze nie zostana niestety wyeliminowane z prostego powodu. Podejrzewam ze 90% driverow nei walczacych o podium wali to ze dostanie kare w wyscigu 20 pkt czy 30pkt. Zaloze sie ze dla nich sa one warte ryzyka przy szalenczych manewrach majacych na celu ukonczenie wyscigu o kilka pozycji wyzej.

Po prostu miejsce zajete w wyscigu ma znacznie wieksza wartosc niz odjete punkty.

Popatrzcie jakie sa kary w GPL i od razu bedzie wiadomo dlaczego driverzy w lidze GPL unikaja wypadkow jak ognia. W i DQ !!!! zadnych wirtualnych punktow. Po prostu kto robi wypadki bardzo szybko musi zrobic sobie przerwe !!! I to jest kara ktora powstrzymuje szalencze zapedy.

Slowem moim zdaniem w Nascar nalezy znacznie czesciej zaczac uzywac kar DQ a nie jakis enigmatycznych punktow ktore maja znaczenie tylko dla scislej czolowki.

tak jak Nogal uwazam pomysl Darkmana za bardzo udany, ale jestem przeciw jego wprowadzaniu, jednak jesli wiekszosc sie uprze nie bede robil problemow

BTW zgadzam sie z vette - nie w pogodzie szukac trzeba przyczyn

tez sie zgadzam z vette i kary przyznawane na poczatku sezonu Nascara 4 byly bardzo dobre, pozniej zmiekly 2-3 krotnie i tak jest do dzis

Powodem tylu wypadkow nie jest pogoda, tylko NIEPRZYKLADANIE SIE niektorych driverow do treningow i zwykla GLUPOTA na torze.

A tego ustaleniem na sztywno warunkow atmosferycznych sie nie wypleni. I dlatego bede ostatnim, ktory sie przychyli do ustalania z gory pogody na wyscig.

Zgadzam się całkowicie z Vette co do przyczyn wypadków i nie twierdzę, że pomysł z pogodą rozwiąże problem.

Ale jeżeli pomysł jak widać z pogodą zaciekawił ludzi to proponuję rozpisać ankietę w związku z tym.

A co do innych powodów wypadków to na razie nie mam koncepcji jak ją rozwiązać choć zaostrzanie kar na W i DQ w sumie mi się podoba.

Pomysl moze i dobry, ale chyba nie pomoze. Dlaczego? Bo to nie w nieprzygotowaniu do "wiatru" lezy problem, lecz w swiadomym ryzykowaniu craschem, by zyskac jedna lokate. Bedziesz wiedzial, ze ostro wieje na turn 1 - zrobisz pod to setup, ale nadal na turn 1 bedzie zarzucac i nadal bedzie pokusa by tam gdzie inni odpuszczaja gaz przycisnac - a nuz sie uda... rozpieprzyc innym wyscig
Vette napisal dokladnie to o czym dzis sobie myslalem - kary punktowe to pestka, jesli taki jeden z drugim moga trafic do statystyk np. na TOP 5 - zabranie 25 pkt akurat wcale nie zaboli
Moze by przyjac np. zasade, ze pierwszy blad na torze danego zawodnika - jest karany tak jak dotad - punktami ujemnymi (lub DQ o ile na nie zasluzy)- czyli wg ogolnych zasad. Ale juz kazdy kolejny blad - chocby tylko jeden - karac W lub DQ - wlasnie dlatego ze popelnil go ktos juz drugi raz tego dnia, a mial swiadomosc ze raz zawalil.
Moze sie myle, ale sadze ze to pomogloby - kazdy jechalby ostroznie od poczatku, a po popelnienieu pierwszego bledu, no coz - moze i asekuracyjnie? W ten sposob chcac osiagnac wynik i nie zarobic DQ trzeba by bylo jechac ostroznie od poczatku, bo kazdemu sie jedna wpadka moze zdarzyc i sam siebie taki driver skazalby na spacer po linie przez kolejne X lapow.
Pozostalyby do okreslenia (scisle) granice tego, co uznaloby sie za zawiniony juz drugi lad dajacy W lub DQ (czy kazdy blad, czy tez samoistny spin bez skutkow dla innych itp.), ale tez to co zrobic z ludzmi, ktorzy popelnili nie dwa , lecz np.3,4 bledy - ale tu mozna manewrowac w obszarze licencji na kolenje wyscigi, a nie juz tylko W lub DQ. Jest to jakies wyjscie...

Dimax napisał:

tez sie zgadzam z vette i kary przyznawane na poczatku sezonu Nascara 4 byly bardzo dobre, pozniej zmiekly 2-3 krotnie i tak jest do dzis

No co ty Dim - podobno to jest niedopuszczalne, zeby inaczej karac za to samo w ramach jednego sezonu inaczej na poczatku, a inaczej na koncu

Jestem jaknajbardziej za zaostrzeniem kar i tak jak bylo w ubieglym sezonie wyznaczyc progi pkt kiedy jest W a kiedy DQ
np ustalic ze >=20pkt to jest W + pkt powyzej tych 20
>=40pkt to jest DQ + pkt powyzej 40
przyklad:

ktos uzbieral 30pkt: W+10
ktos uzbieral 20pkt: W
ktos ma 45: DQ+5
ktos ma 70: DQ+30

teraz jezeli zaostrzymy kary za powodowane wypadki to srednia pkt kar do tej pory (ok 15-20) zwiekszy sie do 20-30 wiec przypadki W beda na porzadku dziennym a i o DQ nie bedzie trudno

i nie mowcie mi ze SKUTKI nie sa wazne (tu uklony dla vette ktorego podejscie do problemow ligi moim zdaniem za kazdym razem jest trafne ) bo jak widac w srode jednym wypadkiem mozna narobic strasznego sajgonu i co sie okazuje ? ze wlasnie to ze tak wielkie skutki dla innych pociagnal ten crash jest teraz mocno napietnowane ze az 9 wozow zostalo rozwalonych itd itp
no ale przeciez to jest bez znaczenia ze polowa startujacych dosc mocno odczula blad jednego kierowcy ? czy ma ? pomyslcie

tu i bez skutkow dalbym 2 x DQ

jedno za przyczyne czyli atak ponizej apron, od razu na restarcie itd

a drugie za brak przepraszam za rozj**e 9 wozow i ktos tu wspominal o gentelmenstwie na torze

vette napisał:

Popatrzcie jakie sa kary w GPL i od razu bedzie wiadomo dlaczego driverzy w lidze GPL unikaja wypadkow jak ognia. W i DQ !!!! zadnych wirtualnych punktow. Po prostu kto robi wypadki bardzo szybko musi zrobic sobie przerwe !!! I to jest kara ktora powstrzymuje szalencze zapedy.

Dokladnie tak!!! I nie uwazam zeby zabawa stala sie przez to mniej "smaczna"!!!Wprost przeciwnie - moze wreszcie zapanuje TAKTYKA i ROZSADNA,OSTRA jazda zamiast "Cyrku stracencow"!!! Wiem ze paradoksalnie dzialam troche przeciw sobie!!!Dlaczego???... moje "dobre" miejsca (kiedy takie byly!!) w wyscigach byly wynikiem nie superjazdy tylko...szczesliwym omijaniu crashow i rumowisk!!!Coraz czesciej siadalem do wyscigu przygotowany na podstawowa taktyke:"...jedz spokojnie a reszta stawki SAMA sie WYKONCZY!!!"
a to chyba nie o to chodzi - nie mowiac juz o nudzie i niepotrzebnych impulsach takich wyscigow!!!

nie wiem czemu sie czepiacie pogody ??? Tu nie ona winna tylko to ze niektozy zapierd..... niczaja nie patrzac wogole na innych , nie liczac sie ze skutkami itd , itp ... Ja ten tor cwiczylem akurat TYLKO online ( offline teraz GTR 2002 rooxx ) i wierzcie mi jeszcze nigdy nie przygotowywalem sie na jakas pogode na jakis wiatr czy temperature. Jak jest wyzsza temp to w setupie zmieniam gril i wsio , jak wieje to mniej daje gazu ( choc w tamtym sezonie pamietam ze na jednym z toriow zaskoczyl mnie silny wiatr . bodajze na texasie.. i po 2 spinach sie wycofalem) i jakos dawalem sobie rade podczas wyscigu.. Wiec skoro ja ( w sumie mozna powiedziec nienajlepszy driver ) potrafie poradzic sobie z pogoda to czemu inni przez nia robia crashe ????
Zostawcie pogode w spokoju!!!!!

tu trzeba tylko nieraz pomyslec ze 3 razy zanim sie kogos wyprzedzi.. ale tego nie nauczy sie nikt jadac z AI. podoba mi sie pomysl Richiego z obowizkowym treningiem online -- trzeba tylko jakos to dogadac bo wiadomo ze modemowcy maja cienko....