Czy ktoś ma moto???

Jeszcze dzisiaj gadalem z bratem Madeya ktory kupil czoperka chyba intrudera 800 (moge sie mylic co do modelu) i pogadal o zlotach to mysle 2x wiecej niz wczesniej. Nawet moja dzieczyna mnie namawia na 2 kolka. Bedzie chyba sie zastanowic Wazne ze prawko zrobilem i to w 89 roku

jesli masz ochote jezdzic na czyms, co jezdzi tylko po prostej bo do zakretow trzeba zwolnic calkiem powoli to Intruder fajna maszyna i bardzo glosna cala drzy, beznadziejne hamulce, trasa 100km w weekendzik to prawdziwy survival wracasz zmeczony jak z 1000km japoncem eh te czopery, kupuj ! spotkamy sie w ZW i pojezdzimy grupka

eee tam Richie opowiadasz
nie ma to jak wiertareczka japońska na 14000rpm

Richie napisał:

jeszcze dla Sewera i wszystkich fanow motocykli i adrenaliny http://www.iomtt.com/ strona najslawniejszych wyscigow motocyklowych na swiecie, zlot raz do roku na wyspie w anglii i wyscigi na dystansie ok 62km - najlepsi pokonuja ja w 17 minut trasa jest super kreta, przez normalne cywilne miasteczka, zwyciezcy biora zakrety na milimetry od kraweznikow jezdzac ponad 200km/h w ciasnych zakretach, Sewer info dla ciebie - to najszybsze cywilne motocykle swiata tam wygrywaja, co roku ginie tam kilku, oni nie zwiekszaja od powiedzmy 200-250KM mocy motocykli chociz mogliby - tajemnica szybkosci w zakretach jest w zawieszeniu, zestrojeniu moto, dobraniu przelozen itd itp nie w glupiej mocy 400KM do jarania sie i chwalenia laikom w przyszlym roku chcemy sie tam wybrac z kaemem i mariuszem, niestety wyjazd to 4000km na moto w szalenczym tempie i ok 4000zl koszt wycieczki , ale potem podobno nic takiego w zyciu juz sie nie widzi co tam

Taaa juz nie jeden program widzialem o tym- robi wrazenie a wypadki jeszcze wieksze Jeden program byl poswiecony temu, ze koles wlasnie mial wypadek na Isle of Man i ptaszka mu nawet ucielo i pozniej mu go przyszywali

tak tak ten wyscig to polaczenie nurburgring i monaco
totalnie odjechana impreza
trzeba miec coś lekko nierowno pod sufitem zeby tam startować
cos mi sie zdaje ze mi by sie spodobało

Richie
Przypomniałeś mi i teraz znowu będę o tym myślał non stop.

mysl mysl, trzeba kaske zbierac a zbliza sie akurat 100lecie tej imprezy, bedzie odjaaazdowo

Richie akurat od dawna wiem co to sa wyscigi TT i gdzie sie odbywaja Wiem tez ze przy pokonywaniu zakretow nie jest najwazniejsza moc silnika Nie wiem czemu gadasz ze mna jak z jakims 12latkiem co sie podjaral turbo motorem.. To prosze powiedz czemu taki nacisk jest kladziony na moc w motorach klasy GP500 ?? I jestem pewny ze gdyby turbo bylo dozwolone w wyscigach GP to NAPEWNO byloby juz stosowane. I jezdzilyby motory nie z 200-250 a 300-400km . Co trudnego jest w skrecaniu mocniejszym motorem ??? Nie rozumiem ( moze dlatego ze najmocneijsze czym sam jezdzilem to byla MZ 150 ) , wiecej mocy to kozysc na prostej , na wyjsciu z zakretu .. skoro motory te maja takie samo zawieszenie to zakret pokonuje sie na nich tak samo ?? Pomijajac roznice masy wywolana np masa turbiny A potem wychodzac z zakretu majac wieksza moc mozna zrobic to szybciej -- czy nie ??
Wracajac do wyscigow TT to nie ma tam takich "wynalazkow " gdyz o ile sie nie myle motor maja byc seryjne a przynajmniej musza przejsc jakas homologacje czyli okreslona liczba musi byc ich wyprodukowana dla normalnego uzytkownika...

Juz Richeimu to mowilem - w Niemczech kolej robi niezly biznes na pociagach do ktorych doczepione sa sklady przystosowane do przewozenia samochodow i motocykli - wieczorkiem laduje sie motorek na taki wagon, wlasciciele pakuja sie do wagonow sypailnych i rano budzia sie we Wloszech...

No tak Sewer - tylko, ze przy takiej mocy to leciutko i raczka drgnie i juz fruniesz w powietrzu...

Sewr nie widze sensu pisania tego samego w kolko skoro nie rozumiesz - do najszybszego pokonywanie kretej trasy nie jest najwazniejsza jak najwieksza moc, moc jest dobra na prostej ale to tez juz pisalem, niektorzy czolowi sciganci z TT ZMNIEJSZYLI moc o ok 20KM w ostatnim roku dla lepszej kontroli i elastycznosci na trasie wyscigu polecam program Avante i program o TT - jest przejazd z kokpitu! z jednym z najlepszych kierowcow po trasie wyscigu z jego komentarzem to jest szok!!!!! gosc tak szybko jedzie w miasteczku po ulicach ze w pewnym zakrecie odchyla szybklo glowe, zeby w przechyleniu nie zaczepic glowa o dom stojacy na rogu tego sie nie da opowiedziec to trzeba zobaczyc

Ale to juz calkiem inna para kaloszy.. Wiadomo ze nie kazdy opanuje taka moc i chyba to jest oczywiste ?! Ale gadanie ze motor bedzie sie gorzej prowadzil , jezdzil tylko po prostej to jakies GLUPOTY.. bo niby dlaczego ?? Dlatego ze ma 2X wiecej powera ?? Wiadomo ze bedzie potrzebowal lepszych hamulcow lub modyfikacjii zawieszenia, gdy zwieksza sie moc aut tez sie modernizuje inne elementy ukladu jezdnego ( przynajmniej pozadne firmy tunningowe tak robia ) wlasnie po to by zwiekszyc mozliwosci zawieszenia i sprostac wiekszej mocy. Aua tez sa obliczane i robione z mysla o okreslonej mocy silnika ale sa tunningowane i wcale to nie znaczy ze gorzej potem jezdza !! Chyba ze lama robi przerobki.
Wiec pytam sie Richie : Dlaczego sadzisz ze ten motor nie nadaje sie do jazdy po torze??! Tylko do dragracingu ?!

nadaje sie, ale nic to nie daje takie 400KM!!! w porownaniu do 200KM seryjnego do jazdy w zakretach, na prostej owszem mozna sobie poodkrecac jak to kogos bawi

ciekawe czy wiesz dlaczego w motoGP powrocily Twiny i klepia tyłki cztero rzedowkom, mimo, ze 4ki maja pare koni wiecej, a twiny mniej

SEWER napisał:

Ale to juz calkiem inna para kaloszy.. Wiadomo ze nie kazdy opanuje taka moc i chyba to jest oczywiste ?!

nie nie jest to inna para kaloszy a ty co post udowadniasz, ze znasz sie na tym coraz mniej, mniejsza moc przewaznie oznacza wiekszy moment nizej zamiast tego tak chlopaki kombinuja, dzieki temu na nizszych obrotach bez redukcji masz wiekszy moment - wieksza elastycznosc, w zakretach to jest nieraz zbawcze ze nie musisz redukowac ani krecic do max obrotow zeby miec max moc, lepiej ja do kretej trasy miec troche nizej w zakresie obrotow

Jezuu, Richie, aleś się rozpisał
Ale przeca po to jest również turbina, by już od niskich obrotów mieć duży moment. I nie rozumiem stwierdzenia, że niższa moc oznacza zazwyczaj większy moment