2010

łada ma sie jako tako w rosji, w zespole jeździ rosjanin, kasa też idzie od nich więc logo jak najbardziej na miejscu, na mclarenie jest reklama polskiej firmy

No i Szu dostał +20 sekund kary i spadł na 12 miejsce.

Ha to mu nie pykło - tak się własnie zastanawiałem co z tego bedzie

A co do Roberta to apetyty były większe ale podium też jest super

Dla mnie jak na razie każde podium Kubka z Renault to wielki sukces.

http://www.f1fanclub.pl/2010/05/czy-schumacher-dostanie-kare.html na dole jest wywiad w Brawnem i wg mnie ma racje

Co do tej kary to zdania są podzielone ale wg mnie nie powinien wyprzedzać aż do przekroczenia linii startu mety.
Świetny występ Roberta ale miałem nadzieje na coś więcej gdyby taka forma utrzymała się do końca sezonu trzymajmy kciuki

Jak dla mnie Ross ma racje - na sezon 2010 przepisy sie zmienily i ...wszystko przez niescisle przepisy, ktore po raz kolejny trzeba interpretowac, najlepiej gdyby je przy tej okazji sprecyzowali.
Regulamin dot. Safety Car:
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8687/fia.html

W przepisach nie okreslono kiedy wyscig konczy sie pod Safety Carem a kiedy nie. Wedlug Rossa wyscig w Monaco nie skonczyl sie pod SC a wedlug Ferrari tak i stad kolejna wojna w F1
Dowody, ktore prezentuje Ross jasno potwierdzaja ze ostatnie sekundy wyscigu toczyly sie pod zielona flaga, zielona flaga to nie SC. Gdy jest SC flaga sygnalizacja jest pomaranczowa.
Case closed

Ostatnio zmieniony przez Dimax dnia 2010-05-16, 21:03, w całości zmieniany 1 raz

gdyby hamilton to zrobił - nie byłoby sprawy w ogóle - wyprzedanie dozwolone bez zastanawiania się i odwoływania...

Dimax napisał:

W przepisach nie okreslono kiedy wyscig konczy sie pod Safety Carem a kiedy nie.

widze ze Panowie nie doczytali.

punkt 40.13 jasno mowi:

Cytat:

40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

40.13 nie mowi kiedy wyscig konczy sie pod SC, tylko ze SC zjedzie do pit lane na ostatnim lapie wyscigu. To jest roznica prawda? Punkt 40.13 nie mowi KIEDY wyscig konczy sie pod SC.

Z kolei punkt 40.7 jasno mowi ze kiedy safety car zjedzie do pitow mozna wyprzedzac za 1 safety-line. I nie ma tu zadnego zastrzezenia co do wystapienia sytuacji z pkt. 40.13. Te punkty sa ze soba sprzeczne.

po mojemu nie sprzeczne, jeśli zjeżdża sc w trakcie wyścigu np na przedosttanim kółku, to można wyprzedzać za safty line, jeśli jest ostatnie okrążenie to auta "take the flag" bez wyprzedzania...

Ale wyscig nie skonczyl sie pod SC bo ogloszono tor czysty, SC zjechal i wywieszono zielona flagę, co wedlug pkt. 40.7 oznacza ze mozna wyprzedzac.

Czyli jak to jest - wedlug przepisow F1 kiedy wyscig konczy sie pod SC???
Wedlug mnie na S/F powinna byc zolta flaga (w kokpitach pomaranczowa sygnalizacja) i najlepiej gdyby sedziowie jasno dali znac "wyscig konczy sie pod SC"

Po jakiego ch.... wywieszaja zielona flage ?

Wszystko byloby klarowne gdyby nie poczatkowy warunek w pkt. 40.13.
Po tym incydencie powinni zmienic regulamin, wtedy nikt nie mialby zadnych watpliwosci:
40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
na
40.13 If safety car is beginning the last lap it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

Ja także zgadzam się z Brawnem. Zobaczcie jak jest w innych wyścigach np. Nascarze. Tam, jeśli YF nastąpiła na 3 lapy do końca to wyścig trwa pod YF aż do minięcia linii mety przez PC. W tym wyścigu powinno było być tak samo. Bardzo jestem ciekaw kto i jak głosował z sędziów, zwłaszcza Damon Hill. Sądząc po tym co mówili komentatorzy bbc, dyskusja musiała być burzliwa i głosy mocno podzielone.

Hill napewno byl za schu obiema rekami

Brawn wszystko wyjasnia podając łopatą pod gębe :

"Odnosząc się do kary nałożonej na Michaela, sądzimy, iż wyścig nie zakończył się w warunkach samochodu bezpieczeństwa. Przyczyna wyjazdu samochodu bezpieczeństwa została usunięta, a FIA na 78 okrążeniu podała informację mówiącą, że pod koniec okrążenia samochód bezpieczeństwa zjedzie do boksów. Kontrola wyścigu zadeklarowała, że tor jest czysty i zostało to potwierdzone przez obsługę toru przy pomocy zielonych flag i świateł za pierwszą linią samochodu bezpieczeństwa. Gdy w przeszłości konieczne było ukończenie wyścigu w warunkach samochodu bezpieczeństwa, na całym torze pozostawiono żółte flagi, jak na przykład w Melbourne w 2009 roku. Na ostatnim okrążeniu powiadomiliśmy naszych kierowców, że mogą ścigać się do mety i Michael wyprzedził Fernando. Będziemy odwoływać się od decyzji sędziów."