wasze ustawienia i setupy

oj wiedzą wiedzą

oddaje wam do potestowania moja asfaltowa xsare,
- ciacia pelna bomba
- przed ostrzejszymi polecam lewa noge
- trojkowe ostroznie, nie za duzo gazu bo sie srodek zepnie
- nawroty na recznym a bardzo plynna praca gazem
- na hamowaniach bron boze nie wjezdza na poobocze

Starzy GPL'owicze powiedzcie jak dlugo po premierze w/w sima zaczely pojawiac sie profi setupy? Pytam poniewaz nie wiem czy warto czekac na konkretne setupy czy moze powrot do colina Chyba czas najwyzszy samemu przysiasc tylko ten brak czasu... ehhh

Oświece Cię Glaniu......"konkretne" setupy , jak to nazwałeś, w chwili gdy sie pojawią nie będą od razu , jeśli nawet w ogóle, dostępne na tym forum Mam na myśli rodzimą produkcje Tak więc lepiej będzie jak wrócisz do colina

Richie a czemu ustawienia i setupy okresliles jako 'wasze' , natomiast replaye nazwales 'nasze' ? Czy mialo to oznaczac z gory zalozone przekonanie o twojej aktywnosci w w/w watkach ?

hehehe no moze i masz racje, replay moze kiedys jakis wysle, ale setup to raczej sciagne a tak na serio to od tygodnia nie mam kiedy odpalic nawet RBR, ale spoko czytam z ciekawoscia was

A ja mam pytanie. O co chodzi z tym current setup i default setup? u mnie one zawsze sie tak samo nazywają. Jak mozna uzyc current?

gustav napisał:

...z moich obliczen wyszlo ze srednio przejazd nawrotu z okreceniem sie tylem za pomoca recznego jest ~0.3s szybszy niz max na okraglo...

no widzisz, a calkiem niedawno probowales mi wmowic, ze jest inaczej

A z moich wyliczen wynika, ze przejazd nawrotu - tyle, ze nie kazdego, raczej tych lagodniejszych jak np. T1 na Cote d'Arbroz - jest srednio o ~0,5s szybszy wprowadzajac woz w slajd przy pomocy LFB niz przu uzyciu recznego czy jezdzie na okraglo
Na ostrych harpinach niestety juz to nie zadziala, za wasko

Cytat:

gustav napisał: ...z moich obliczen wyszlo ze srednio przejazd nawrotu z okreceniem sie tylem za pomoca recznego jest ~0.3s szybszy niz max na okraglo... no widzisz, a calkiem niedawno probowales mi wmowic, ze jest inaczej

Szkoda ze w realu szybciej jest na okraglo (najczesciej)

szkoda ze w grach sie jezdzi na granicy ryzyka ...a nawet ją przekracza

MaXyM napisał:

O co chodzi z tym current setup i default setup? u mnie one zawsze sie tak samo nazywają. Jak mozna uzyc current?

Wydaje mi sie ze current to taki na ktorym aktualnie jedziesz w rajdzie czyli poprzednie odcinki, a default to wczytanie z powrotem tego co byl juz w grze

jesli chodzi o nawroty to tak jak mowi Raven, odnosilem sie do rzeczywistosci [chociaz roznie to bywa u Loeba, przewaznie minimalny poslizg jest, z obliczen na sucho musi wychodzic ze z lekkim uslizgiem jest szybciej niz max na okraglo ale to jak sie ostatecznie pojedzie bardzo zalezy od krzywizny tego nawrotu, czy jest to 'patelnia' czy nawrot 'do tylu'] ale w grze okazalo sie ciut inaczej

No tak. ale w grze mamy:

deafult setup: gravel
current setup: gravel

mimo że uzywalismy wlasnych ustawien lub nawet ladowalismy swoj set.

Szczerze powiedziawszy jak zobaczylem dzisiaj jakie gra ma ustawienia to poczulem sie jak w jakims Championship Meneger 2003 z EA Sports

Jest moze jaka stronka gdzie jest fajnie rozpisane co do czego i z czym sie je ?
Jak korzystac z ustawien ?
Cisnienie w oponach, cisnienie w dyfrach. Kurcze, jak sobie pomysle o ustawieniach Colina to mnie pusty smiech ogarnia (zawieszenie: miekkie, twarde, srednie)
Chyba, ze jest na forum jakis samarytanin i mnie poprowadzi za reke. Bo szczerze mowiac to nawet Waszej nomenklatury nie mozna objac umyslem laika.

Magiczne słowo PDF

===============

Stosowny setup do replaya 2:34:39 z Arbuza dla Subaru.