Potrzebne trochę rad dla początkującego...

Richie napisał:

Adminie nixow - przeciez wszystko jest po angielsku, dokumentacje itd

Mniej więcej ze trzy lata zajęło mi nauczenie się przegryzania przez dokumentacje unixowe, a od tego czy dam radę zależało moje życie zawodowe, więc chyba sam wyczujesz różnicę...

Richie napisał:

Tak wlasnie ma byc - przejechanie 2 zakretow bez wypadniecia ma byc przyjenoscia i sukcesem, potem 3 zakretow, potem pol lapa, potem caly lap, potem ten caly lap 10s szybciej, potem 5s szybciej i tak coraz mniejszymi kroczkami

I tak jest, tylko co to ma wspólnego z możliwością zdobycia wiedzy teoretycznej i to po polsku! Nie mam zamiaru być mistrzem świata ani robić wielkiej kariery, nie mam zamiaru nikomu nieczego pokazywać, nie trzeba mnie przekonywać do GPL, już się przekonałem, tylko czy to znaczy że mam nic nie wiedzieć?

Richie napisał:

jakbys przejechal dzis 15 lapow zamiast wklejac 15 cytatow rozumialbys juz 15 x wiecej

Tak jak nie można pracować bez końca, tak i kręcik kółek... A cytaty jest o wiele łatwiej wkleić niż pisać na co odpowiadam.

I przy okazji odpowiedzi dla innych osób:
Ozone - wielkie dzięki za linki, ja niestety nie znam angielskiego na tyle żeby z nich skożystać...
Yatzek - żeby zadać sensowne pytanie trzeba coś wiedzieć, a żeby zacząć się uczyć trzeba wiedzieć od czego zacząć... Od czytania czegokolwiek z online translatora to mnie mnie jedynie głowa potrafi rozboleć...

Ciekawe że w innych krajach chce się ludziom coś napisać, a u nas... Jakoś Niemcy i Włosi nie każą czytać angielskich opisów, tylko robią swoje - czyżby nie było u nas nia ma nikogo kto chciałby napisać podręcznik dla początkującego, taki który zawierałby coś więcej niż - kręć kółka zamiast pisać na forum, to będziesz wiedział więcej???

Nie ma nikogo takiego, bo i dlaczego mialby byc? za milion godzin pracy "dla spoleczenstwa" mozna nie uslyszec nawet "pocaluj mnie w dupe" nieraz, kto by mial tyle wolnego czasu i nic innego do roboty, zeby pisac cos takiego, nam tez nikt nic nie pisal, trzeba sie uczyc jezykow, albo... jezdzic EOT ode mnie bo sie robi zenujaco.

SLaweck napisał:

a żeby zacząć się uczyć trzeba wiedzieć od czego zacząć...

ja zaczynalem od wrzucenia jedynki, potem troche gazu i dwojka i... jakos polecialo

Ozone napisał:

No to masz tu trzy replaye. Zastapia one kilka stron opisu. Ciekawi mnie czy jestes w stanie powiedziec czym rozni sie wypadek BRM na Glenie od akcji Ferrari w tym samym miejscu. To nie zaden quiz tylko zwykla zacheta do wlasnych odkryc i filozoficznych przemyslen

BRM'em nie zrobiłeś odwrotnej kontry, a w obu replayach Ferrari tak, czy to o to chodzi?

Nie

A jakaś podpowiedź? <img src="http://dimax.jabber.za.net/%23/1red.gif" border="0" />

No i juz masz podpowiedz co robic jak zle sie dzieje. Reszta dobrych rad to hamowac w miejscach gdzie asfalt robi sie ciemny od hamowan innych i dodawac gazu w polowie zakretu. Jesli tylek ucieka delikatnie odpuscic gaz i kontra. Reszta to cwiczenia az wyjdzie. NIC wiecej na poczatek nie potrzebujesz! Jak bedziesz mial pytania w stylu przykladowego pytania Yatzka to je zadaj. Na razie nie wiesz jeszcze o co pytac i dlatego wszyscy sie wykrecaja odsylajac Cie na tor. O i BTW jeden z tych linkow Jimmy Bo's "Bad driving" to historia obrazkowa z minimum angielskiego.

Lefty bez jaj sam chyba wiem o co mi chodzilo...

http://racing-forum.pulse.pdi.net/viewtopic.php?t=714&highlight=weight+transfer

Takie cos jeszcze znalazlem ze starych klotni

Ozone napisał:

http://racing-forum.pulse.pdi.net/viewtopic.php?t=714&highlight=weight+transfer Takie cos jeszcze znalazlem ze starych klotni

Czytałem
Też mam pewne wątpliwości, ale zupełnie innego rodzaju. Sama teoria jest dla mnie OK, dziwi mnie jedynie trochę, że po zerwaniu przyczepności przodu ma znaczenie w którą stronę są skręcone koła, powtarzam po zerwaniu przyczepności przodu, chociaż może kwestią jest to, że engine gry ma inne zdanie w sprawie momentu zerwania przyczepności przodu niż ja...

wydaje mi sie ze wtedy nie zrywa sie przyczepnosci przodu, a raczej sie go blokuje czyli "nadczepnosc" powoduje - przyczepnosc zrywana jest z tylu. ale nie jestem dobry w te klocki wiec tylko jestem ciekaw czy w dobra manke

Oduck, pieprzysz

Nie powinno miec znaczenia w ktora strone skrecasz kola, problem w tym ze krecisz kolkiem ze skonczona predkoscia. Wiec robiac kontre we wlasciwa strone w pierwszym momencie wzmacniasz obrot w poslizgu .

Jesli jestes w stanie dostatecznie szybko i precyzyjnie skontrowac we wlasciwa strone to nie ma problemu. Ale jesli skontrujesz za malo to utrzymasz przyczepnosc przodu a ciezka dupa w poslizgu obruci sie wokol przedniej osi i w koncu Cie wyprzedzi.

Dalsze linki

http://racing-forum.pulse.pdi.net/viewtopic.php?t=79

http://racing-forum.pulse.pdi.net/viewtopic.php?t=442 Pawelek

http://racing-forum.pulse.pdi.net/viewtopic.php?t=2107

Przegladam recznie dzial GPL i dwa razy na strone znajduje nowego ktorego owacyjnie sie wita i zacheca i facet wiecej sie nie pojawia...

Jeszcze raz dzięki Ozone, jak znajdę trochę czasu, to mam zamiar wszystkie te rady zebrać w jeden plik i puścić tu coś w rodzaju FAQ o GPL - IMHO bardzo czegoś takiego brakuje... Trochę głupio żeby rookie brał się za to, ale to chyba jedyna możliwość to powstało...
Mnie się chyba tak łatwo nie pozbędziecie i jeszcze długo będę męczył, a im więcej będę umiał, tym więcej pewnie będę męczył...

Witaj Slaweck!
Nie unos sie jesli podpowiadaja ci "krec i jeszcze raz krec kolka",bo taka jest po prostu prawda w GPL i tego nie przeskoczysz!Tylko trening pozwoli nabrac doswaidczenia,wyrobic odruchy,nauczyc sie nowych rzeczy(np.trail breaking).Nic tego nie zastapi i stad takie odpowiedzi.Nikt tez nie powie ci po ilu lapach posiadziesz wiedze jak wchodzic czy wychodzic z zakretu itp.np. w 157 lapie opanujesz poprawne przejscie lesmos na Monzie.Jeden potrzebuje 100 drugi 300,zeby cos przyswoic,jak w zyciu.Na poczatku topiku jest kilka rad,ktore wystarcza na poczatek.Reszta to wlasnie krecenie sie po torach i tu skrotow nie ma.Jesli masz blyskotliwy talent(jak niejaki Banan ),oczywiscie dojdziesz do pewnych rzeczy szybciej,ale nie znaczy to ze bez b.solidnego treningu.
Na jednej ze stronek widzialem taki piekny i b.trafny cytat:
"Kupienie GPL to jak kupienie skrzypiec"

Richie moze w koncu dasz SLawkowi 2 tygodniowego bana i moze wkoncu zobaczy. ze mamy racje, mowiac zeby sie zabral za jezdzenie a nie za gadanie....