Logitech Driving Force Pro

Zmienilem camber z tylu na wiekszy.. Ale nie jest on bardzo duzy i tak. Jesli jest za duzy to auto na wyjsciu gdy jest nie stabilne jest trudniejsze do opanowania. Rowniez setup do driftu musialem zrobic bardziej podsterowny. A i z mniejszym camberem dupa bardziej ucieka na wejsciu = trzeba wczesniej skontrowac, przez co czasem sa niezle problemy . No i z tym camberem troche intertia jest teraz trudniejsza. W ogole zauwazylem jak kazde ustawienie wplywa na sterowanie z tym kolkiem. Na zwyklej kierze te wszystkie opcje nie mialy by takiego duzego znaczenia . Rowniez do gripu bede musial setup ostro zmodyfikowac .

Kavoo -> Pod wieczor bedzie replay, przetestuje z wlaczona opcja 900 stopni i 200.

kamkor napisał:

Kavoo -> Pod wieczor bedzie replay, przetestuje z wlaczona opcja 900 stopni i 200.

Spoko, chetnie obejrze... choc bede mocno zdziwiony, jesli to nowe kolko precyzja potow w pedalach przebije MOMO Force
No i pogadamy za rok conajmniej, bo na polce w sklepie prawie wszystkie kierownice dzialaja poprawnie

No i juz jest replayek . Jeden jest z opcja 900 stopni, a drugi z opcja 200 stopni. Musze sie przyznac, ze pierwszy raz jechalem z FFB w gpl (200 stopni opcja w kierze). Troche dziwnie bylo, ale czad maksymalny . No i tryb '2,5 obrotu' nie polecam do jazdy szybkiej w zakretach, no ale za to jest ekstra do zawracania i zarzucania autkiem na prostej

kamkor zrob jesli mozesz ten test o ktorym pisal kavoo, NR2003 nie powinno sie przez tak krotka chwile zawiesic

zalezy mi na tym, bo planuje zmienic wysluzona Modene i jeszcze nie wiem co wybrac a forum RSC nie dziala i nie moge poczytac opinii

Kamkor, z tego testu w GPL w zasadzie nic nie wynika. No, moze poza jednym. Zarowno w jednym trybie jak i drugim skrecasz kierownica maksymalnie w jedna i druga strone, kola zaczynaja skrecac plynnie i powoli a za chwile skokowo Ale to nie wszystko, kierownice masz skrecona na maxa w jedna strone a tu kola zaczynaja same wracac do pozycji neutralnej i dopiero po chwili prostujesz kierownice Nie wiem czy to jest normalne zachowanie bo przeciez GPL nie bylo robione specjalnie dla takich kierownic, napewno ktos kto jezdzi w GPL a chcialby kupic takie kolko mocno musialby sie nad tym zastanowic
Poza tym tor wybrales taki, ze nie ma tam gdzie sprawdzic jak to kolko zachowuje sie podczas jazdy w ostrych zakretach. Gdybys wybral Monaco, Mexico to juz byloby cos. Poza tym widac, ze nie jestes zbyt dobry w GPL, wielka szkoda bo przydaloby sie aby jakis doswiadczony kierowca np. ktorys z naszych alienow przetestowal to kolko porzadnie
Na koniec spytam jeszcze o jedna rzecz. Czy ustawiles Steering linearity na Linear tj. maksymalnie w lewo? Czy w core.ini ustawiles wpis jak ponizej?

[ Hack ]
steer_ratio=0 ;

O FF to nawet nie pytam bo tu juz trzeba miec dobrze ustawione w core.ini

Sterowanie mialem non-linear. Kola skrecaly skokowo tylko na replayu. Dobrze toru nie przejechalem teraz bo jak to mialem zrobic skoro to byl moj pierwszy raz w gpl z ta kiera.. I pierwszy raz z FFB ? A tryb 900 stopni sie nie nadaje do gpl i tyle.. Ale to tylko moja opinia.

' Ale to nie wszystko, kierownice masz skrecona na maxa w jedna strone a tu kola zaczynaja same wracac do pozycji neutralnej i dopiero po chwili prostujesz kierownice Nie wiem czy to jest normalne zachowanie bo przeciez GPL nie bylo robione specjalnie dla takich kierownic'

To nie patrz na kierownice tylko na kola .

edit:

Adik nie mam juz nascara na dysku(a nie wiem gdzie mam plytke) bo mnie dobijalo to zawieszanie sie kompa .. Sorki . Moze Gustav ma mozliwosc przetestowania w nascarze.

Nascar moze ci sie zawieszac przez zasilacz jak mi i witkowi_p w moim przypadku jest to jdyny element (nascar) gdzie komp odmawial posluszensta bo reszta byla 100% stabilne zawsze.....

Kamkor, zrob jeszcze raz ten test tylko tak jak ci mowilem, ustaw steering linearity w opcjach i steer ratio w core.ini no i wez jakis inny tor np. jeden z tych, ktore wymienialem i postaraj sie zrobic jakiegos hotlapa a pozniej jeszcze raz zrob ten test ze skrecaniem kierownica w miejscu.

eee tam przestan bawic sie w GPLa , lepiej zabierz sie za nascar bo tam na replayu sa paski gazu i hamulca i przy powolnym wciskaniu pedalow badzo dobrze widac stabilnosc potencjometrow, ale poniewaz nie masz nascara to co pozostaje?? oczywiscie LFS! tam tez sa take paski (nawet lepsze:) i dodatkowo jest rowniez wskaznik skretu kierownicy. wydaje mi sie ze wlasnie o to chodzilo kavoo, gdy podal pomysl takiego testu.

na slabej jakosci, lub zuzytej kerownicy widac bardzo wyraznie drganie lub przeskakiwanie tych paskow poczas wciskania pedalow

Nie bluznij Synu
Gpl podstawa

fakt, w GPL tez da sie zauwazyc złe dzialanie potencjometrow patrzac na wskazowke obrotomierza. ale nie ma sensu nagrywac swoich przejazdow bo nijak sie nie zauwazy roznicy kto jaka kiera jedzie (chyba ze sie samemu jedzie) i tak jak kamkor powiedzial, jezdzenie na 900 stopniach w F1 to troche głupie.

No to zrobilem filmik z lfs.. Mam nadzieje, ze taki wystarczy . Jakby cos nie bylo plynne to przez to, ze tak sie zgralo z lfs, a nie z winy kiery.

Jakby ktos chcial sie czegos jeszcze dowiedziec na temat kiery to smialo pytac .

replaya z Nascara chyba sie nie doczekamy

kamkor dema tez nie masz pod reka ?

Adik: Nie mam teraz dema, ale najwyzej sciagne jak bedzie skad i dam repa jutro ok?

Tylko pamietaj aby odpowiednio ustawic opcje m.in. steering linearity.