NR 2003 - porownanie z NR 2002

Pojeżdzę więcej to wszystko zweryfikuje. Ale poważnie - pierwsze odczucia to takie, że jest tu zbyt łatwo.

Jeszcze jedno - po przytarciu się o bandę można dalej przyspieszać a w N2002 przez kilka sekund był częściowo wciśniety hamulec i nie dało się po odklejeniu przyspieszać. Teraz już tego nie ma.

Kavoo - mówiłem, że nie czuję się na siłach na szczegółową analizę bo jestem jeszcze za słaby ale odczucia jakieś przecież można mieć co nie?

Nie wytrzymałem i musiałem jeszcze coś pojeździć.........

Jeżeli ktoś został przez moją wypowiedź na temat "arcadowości" N2003 w jakikolwiek sposób skołowany to mówię oficjalne Przepraszam.

Za sugestią Aro przejeździłem trochę lapów na Sears Point i całkowicie wycofuje się ze swego wcześniejszego stwierdzenia. Błędem moim było przetestowanie fizyki na Michigan.

Na Sears Point wszystko się dokładnie wyjaśniło i jest bez porównania lepiej. Bez większych problemów już na 4 lapie jechałem jakbym znał ten tor co w przypadku N2002 dalej jest dla mnie nie do przeskoczenia. W N2002 miałem (i nadal mam) wrażenie, że prowadzę czołg......wóz kompletnie nie chce skręcać. Dlatego tak mi ciężko nauczyć się tam jeździć.

I właśnie dlatego, że mam za mało doświadczenia prosiłem o wypowiedź fachowców ze stażem. Wypowiedź mistrza Aro rozwiała moje wszelkie wątpliwości.

Z mojej strony wszystko. Zapraszam innych do podzielenia się swoimi spostrzeżeniami.

Dimax => Tak.....w N2002 jeżdzę z roof'a. Od zawsze. Kokpit mi tam nie służy jakoś.