Zmiana biegów

Pewnie wielu z Was się uśmiechnie pod nosem. Ale i tak zapytam.
W GPL jak wiadomo łatwo przekręcić silnik. Zmieniając biegi bez zdejmowania gazu obroty skaczą na maksa na chwilę. Rozumiemże to niezdrowe dla niego.
Jaką więc technikę stosujecie? Zdejmujecie gaz? A może używacie Clutch'a. Jeśli tak to w jakie ma on inne zastosowania.

Clutch - sprzeglo nie ma tu nic do rzeczy. Zmieniajac ze sprzeglem a nie odejmujac gazu tak samo przekrecasz silnik. Zdejmuj noge z gazu przy zmianie i bedzie OK. Nie musisz do konca - idealem jest trzymac obroty przy max. Sprzeglo przydaje sie tylko przy starcie i przy zawracaniu gdy trzeba szybko podniesc obroty zeby po puszczeniu obrocic sie o 180stopni... tyle.

Oczywiscie jezeli masz wylaczony damage to nie ma takiej potrzeby bo silnika nie mozna wtedy uszkodzic.

No i to mnie właśnie zaskoczyło. Udało mi się przy wyłączonym damage rozwalić silnik... A może to brak paliwa ??? Najpierw zaczął jakby tracić moc a gdzies po jednym okrążeniu zgasł.

Oczywiscie zabraklo ci paliwa

przy ustawianiu setupu masz przeciez takze ilosc tankowanego paliwa.

Maxym ....PRZECIEZ GPL TO JEST SYMULATOR A NIE GIERKA

Teraz o tym pomyslalem. Myslalem ze podczas treningu nie ubywa paliwa, bo przeciez to ma wplyw na ch-tyke bolidu.
A jak tankowac paliwo? Da sie podczas treningu zjechac do pitu i zatankowac?

ilosc paliwa wplywa na charakterystyke bolidu. Pomiedzy damage a nie damage jest tylko taka roznica ze bolidu nie mozesz uszkodzic. wszystkie pozostale zachowania samochodu sa dokladnie takie same.

A tankowanie odbywa sie poprzez wyjscie z samochodu i ponowne wejscie na tor. Masz wtedy znowu ilosc paliwa taka jaka ustawiles w setupie

A co wtedy z temperaturą opon?

Ach zapomnialbym...

zamiast wchodzic do pitu mozesz zrobic SHIFT R i masz caly zbiornik paliwa zimne oponki slowem dziewiczy wozek prosto z fabryki.

A swoja droga teraz sobie to uzmyslowilem ze juz dawno nie musialem uzywac SHIFT R...jednak jakies postepy robie :grin:

[ Ta wiadomość została zmieniona przez: vette dnia 2001-11-16 22:13 ]

Hmm. Ale nie odpowiedziałeś...
Zrobiłem takie doświadczenie. Miałem mało paliwa, wjechałem do PITu i ESC, a potem zaraz zielony buton. Miałem nadal mało paliwa. Z tego wniosek że i opony ciepłe (???). Ten sam manewr ale dodatkowo wszedłem do setupu, po czym zielony, zielony. No i jest paliwo w boldzie. Pytanie co z oponami, czy zostały zmienione czy nie.

jezeli wejdziesz do pitu to w okienku setupow pokaze ci ile aktualnie masz paliwa.... ale po wejsciu na tor zatankuje ci do wartosci ustawionych w danym setupie i oponki bedziesz mial zimne

Czy rzeczywiście najlepsze czasy można wykręcić tylko na ręcznej skrzyni czy dobrze zestrojony automat też da sobie radę?

niestety w setupie nie ma nic do 'strojenia' automatu - oprocz oczywiscie regulacji przelozen skrzyni, tak wiec automat zawsze zmienia tak samo - zrob sobie taki test przejedz kolko na automacie i kolko na recznej zmieniajac bez odpuszczania gazu na przy max obrotach (damage off) a potem nagraj replay'e i zaladuj je do ReplayAnalizatora - na wykresie predkosci bedziesz mial wyraznie pokazane ile tracisz na zmianie biegow

w GPL jazda na automacie nie wchodzi w gre, jest chyba tylko po to.... wlasnie nie wiem po co, moze do pierwszego wlaczenia ?

ja na klawiszach pierwsze pol roku nawet jezdzilem na recznej mimo ze wszystkie palce musialem miec na numerycznej tylko

Nie wierze. Richie, grales w GPL na klawierce??? To zakrawa na ArchiwumX

Przy okazji mam pytanie. Jak redukować biegi? Z puszczonym gazem, z wysprzegleniem a moze z lekkim gazem? Chodzi o to ze jak zostawie gas to podczas przerzucania biegu obroty i tak skacza wysoko a wtedy jest ryzyko zerwania przyczepnosci. Dodam moze ze chodzi o redukcje podczas hamowania (np. przed Parabolica na Monzie).