Potrzebne trochę rad dla początkującego...

ja zacząłem wtedy jak już potrafiłem przejechać Monze, nie super szybko, ale tak, żeby nie wypadać z trasy, oszczędzi ci to fustracji, a potem starczy z 7-10 wolnych kółek na ringu żeby sie nauczyć toru i potem stopniowo jechać coraz szybciej i coraz szybciej ....

Od Nurba powinienes zaczac

Na tym torze jest wszystko, co czeka cie na wszystkich innych torach, wiec jesli bedziesz potrafil poprawnie przejechac caly lap na Nordschleiffe, to znaczy ze wszedzie sobie dasz rade.

A jak sie uczyc Nurba? Zakret po zakrecie, wypadajac z toru
Innej mozliwosci nie ma, nie wykujesz sie na pamiec ponad 170 zakretow ogladajac replaye Po prostu naucz sie poczatku lapa i za kazda proba staraj sie zapamietac jaki jest nastepny zakret po tym odcinku, ktory juz znasz i pamietasz. Pojezdzisz troche i w koncu dojedziesz do S/F line

nurb to naprawde nielatwe wyzwanie i sam pamietam jak nie moglem zlamac 9 minut,
IMHO to za nurba mozesz sie brac jak bedziesz czul ze jakis woz opanowales tak ze masz nad nim dobra kontrole, wiesz jak sie zachowuje w roznych sytuacjach, potrafisz sie wybronic w awaryjnych sytuacjach (za szybki wjazd w zakret) wyprowadzic z poslizgu, przeleciec hope itp, tak dla ciekawosci to mozesz sprobowac w kazdej chwili przejechac rekreacyjnie po prostu,
jesli bedziesz mial z 5 torow objezdzonych w miare dobrze (np jadac na 90% bedziesz robil 3 czyste na 5 przejechanych) to mozesz wg mnie zaczac myslec o ringu, z reszta wszystko sprawa indywidualna, na poczatek nie meczyc jednego toru do upadlego tylko zmieniac lepiej dosc czesto,
popatrz tez na twoje czasowe mozliwosci - wiecej radochy bedziesz mial przejezdzajac kilkanascie/dziesiat lapow na 2 roznych torach (robiac postepy) niz kilka lapow na ringu nie robiac zadnego czystego okrazenia

ja bym proponowal zebys nie bral sie jeszcze za Nringa bo bedziesz tylko jeszcze bardziej zdenerwowany wypadajac z kazdego zakretu (jak bylo ze mna). moim zdaniem powinienes wybrac sobie tory, ktore Ci sie najbardziej podobaja i na nich szlifuj technike jazdy (w moim przypadku Watkins Glen i Zandvoort). oczywiscie rekreacyjnie mozesz sobie pojezdzic Ringa, ale nie szybciej niz Zbigi na Spa wtedy moze nie bedziesz tak sfrustrowany wypadajac co chwila z toru

A ja bym jednak sciagnal jakis replay do Nurba i obejrzal go 25 razy.

Czyli jedyna rada na Nringa to zapamiętać wszystkie zakręty, a przede wszystkim te za wniesieniami...
Tak sobie myślę, że można zrobić wydruk mapki, opisać ją jak rajdowcy, powiesić przy monitorze i nauczyś się szybko orientować w której części trasy jestem i co mnie czeka za chwilę...

I co... chcesz czytac sciagawke podczas jazdy? Good luck

SLaweck napisał:

Ani jedno, ani drugie - zamiast iść tam gdzie go kieruję, leciutko ucieka na zewnątrz zakrętu, a jakbymbym chciał to skorygować zacieśniając zakręt to od razu obraca bokiem i trzeba kontrować tracąc czas. Wniosek z tego (przynajmniej tak mi się teraz wydaje) wchodząc w zakręt trzeba brać poprawkę na boczny uślizg (czy jak to się nazywa) tak żeby wychodząc z niego jechać właściwym torem.

glupio to wyglada ale na wielu zakretach wychodzi sie z kierownica skrecona w druga strone (opposite lock) np. wyjscie z loopa na WG
ciezko sobie wyrobic ten nawyk zeby nie zawsze na sile krecic do srodka zakretu, ja sie ucze 5 czy 4 ? lat i jeszcze nie wychodzi

nurba sobie odpusc narazie

SLaweck napisał:

Odpada, pracuję więcej niż na full-time jako administrator i obecne poświęcana godzina dziennie to jest absolutne maksimum które mogę poświęcić, dlatego właśnie chcę dokładnie analizować swoje błędy i je eliminować kręcąc możliwie najmniejszą ilość kółek. Twoje 100 x więcej to dla mnie będzie grudzień tego roku, a kręcić się bezmyślnie 10 miesięcy po torach to dla mnie stanowczo za dużo

nie rozsmieszaj mnie prosze z brakiem czasu, wyobraz sobie, ze mozna pracowac na 2 etaty jednoczesnie studiujac zaocznie i prowadzic N serwisow www, wszystok jednoczesnie, a na trening GPL znajdowac czas tylko miedzy 2 a 3 w nocy i jako takie wyniki da sie zrobic

co do bezmyslnosci jazdy samemu bez RA? coz cala stara gwardia i czolowka tabelek, ktore sa dla ciebie piszesz nieosiagalne wlasnie tak sie nauczyla jezdzic w GPL - bezmyslnie uczac sie czucia wozu poznajac wszystkie tajniki samemu, a nie dziki wykresom i kreskom z programow analizujacych caly czas zachodzisz od dupy strony i tak jak kavoo wroze krotka kariere

nie rozumiem tego naskakiwania na slawka

Madey napisał:

nie rozumiem tego naskakiwania na slawka

A ja rozumien i to całkie nieźle, przynajmniej w przypadku Richiego - po lekturze starszych topiców i obecnej wymianie zdań, jego profil psychologiczny jest dla mnie już spójny i wyrazisty, on natomiast o mnie g**no wie...
Jednak nie przeszkadza mu to wypowiadać się jakby znał mnie od kołyski i posiadał niewyczerpalne źródła mądrości, a 'jego słowa stawały się ciałem'
Taki typ zachowania często jest widoczny u osób... Nie, nie będę tego pisał bo jeszcze się obrazi, a ja i tak niczego nie zmienię...
W każdym razie na trzeci etat jako wróżka nie masz szans Richie...
Moim zdaniem brak nowych twarzy lub ich szybkie znikanie jest ściśle zwiąne z tym jak Richie i nie tylko ich traktują...

Ale kończmy te pierdoły, nie takie rzeczy w życiu przeszedłem i nie jednego 'Richiego' (chodzi mi o typ człowieka i jego postępowanie, do Ciebie Richie nic osobiście nie mam, więc się nie unoś) musiałem znieść.

Bierzmy się za GPL - specjaliści za doradzanie, a rookie za szlifowanie umiejętności
Cały czas czekamy na opisy jak jeżdzić na poszczególnych trasach - bardzo proszę, to naprawdę pomaga...

SLawec - mylisz sie - poporstu takich jak ty przewinelo tu sie juz dziesiatki i wszyscy predzej czy pozniej (a raczej predzej) rezygnowali - i to wcale nie dlatego, ze byli szykanowani przez Richiego Ja sie akurat z nim zgadzam - za duzo kombinujesz- za malo jezdzisz

Richie napisał:

co do bezmyslnosci jazdy samemu bez RA? coz cala stara gwardia i czolowka tabelek, ktore sa dla ciebie piszesz nieosiagalne wlasnie tak sie nauczyla jezdzic w GPL - bezmyslnie uczac sie czucia wozu poznajac wszystkie tajniki samemu, a nie dziki wykresom i kreskom z programow analizujacych caly czas zachodzisz od dupy strony i tak jak kavoo wroze krotka kariere

Jedyne rady od Ciebie jak do tej pory można określić w trzech słowach - 'kręć się kręć' - a napewno dostaniesz kręćka...
Niektórzy męczą się 1000 okrążeń, żeby załapać o co chodzi, inni załapują o co chodzi żeby cieszyć jazdą przez 1000 okrążeń...
Nie rozumiem dlaczego uparłeś się tweirdzić, że nauczenie się czgokolwiek w GPL to koniecznie musi być droga przez mękę

to moze chcesz jakies linki do ksiazek ??