Centrum Fanów Symulatorów » Symulatory lotu » PODSTAWY

PODSTAWY

Idź do strony Poprzedni 1, 2

Autor

Wiadomość

KraVeN

2002-02-21, 12:25 PODSTAWY
o jeszcze jedno na jakiej wesji ila gracie ja mam 1.0 co daja nowsze? (jakies nowe maszyny czy cos?) i czy trzeba miec orginal zeby je zainstalowac?

Reklamy

Snake-

Dołączył: 05 Lis 2001
Posty: 1695
Miasto: Warszawa

2002-02-21, 22:01 PODSTAWY

Spoko KraVeN, ja i tak nie mam czasu teraz latac, to sobie przynajmniej poopowiadam o lataniu

ad. 1
Z czego atakujesz ten cel opancerzony ? Z dzialek, rakiet czy bomb ?

ad. 2, ad. 3
Patrz ad. 1

ad. 4
Jesli mowisz o dzialku 20mm, albo 37mm to zapomnij - one maja amunicje HE i nie przebijaja pancerza (nawet dosc cienkiego)
Dzialka 23mm zamontowane na Ile-2 maja juz ammo AP i jak najbardziej sie do tego nadaja - wystarczy kilka trafien, rzadko powyzej 10. Oczywiscie zalezy w co trafisz, bo to oczywiscie jest wymodelowane w Ile

Czolgi nie maja po prostu "punktow zycka", tylko wiezyczke, gasienice, silnik, rozna grubosc pancerza z roznych stron...
Generalnie strzelanie z dzialek w PzKwg o numerkach wyzszych niz 3 daje rezultaty dopiero po duzej ilosci trafien. Trafienie z rakiety BRS od tylu lub z boku _powinno_ zniszczyc tygrysa, ale krolewskiego tygrysa juz raczej nie - polecane sa 2 trafienia

ad. 5
Odleglosc od celu naziemnego ?
Szczerze ? Nie mam pojecia

Wiem tylko na ile mam ustawiona zbieznosc dzialek i patrze jak strzelam - jak sie pociski mijaja duzo przed celem to lece jeszcze kawalek i wtedy znow otwieram ogien. Do ataku na cele naziemne polecam zbieznosc 500-600m (co prawde strzelanie do samolotow jest nieco utrudnione wtedy

)

Obecnie jest 1.03 - nie trzeba instalowac wczesniejszych, wystarczy ostatni.
Doszla foka A-5 i kupa nowego uzbrojenia do foczek. Ponadto jest kilka bugow poprawionych i pogorszona skutecznosc strzelcow pokladowych (bo ludzie narzekali, ze to sami snajperzy

)
A niedlugo powinny sie pojawic juz nowe samoloty w kolejnych patchach (a wlasciwie addonach)

Jesli cos jeszcze wymysle, to dopisze. Na razie mi nic do glowy wiecej nie przychodzi

KraVeN

2002-02-23, 18:16 PODSTAWY

ad1. to zalezy.

ad"nastepny". zauwazylem ze jak gram na najnizszym poziomie to wszystko jest oka czolgi sie pieknie pala ja sie nie zabijam itd. (chodzi tu o szybka misje)
ale w kampani mam ustawione w zasadzie wszyko (oprusz autopilota , podkrecania czasu i widokow) i tutaj juz sprawa jest troche mnie symaptyczna (ja sie rozwalam i nie trafiam dziub najgorzej mi balansuje i max porazka , gram jeszcze z force feedbackiem [nie wiem czy dobrze napisalem] a ze jestem w 10 misji to nie chce mi sie kasowac kampani i zaczynac od poczatku ogulnie mowiac najwiecej problemow mam z celowaniem (wiecej niz kilka pociskow) o rakietach i bombach to moge narazie zapomniec

rake

Dołączył: 07 Sty 2002
Posty: 309
Miasto: Szczecin

2002-02-25, 02:13 PODSTAWY

Cytat:

On 2002-02-20 11:35, Snake- napisał:
[...]Szczegolnie wredny jes plaski korkociag w P-39 (tzw spin of death

) - silnik jest umieszczony za kabina i samolot nie ma naturalnej tendencji do opuszczania dziobu w dol (silnik nie ciazy), wtedy najczesciej warto wyskoczyc, dopoki ma sie wysokosc... [...]

No cóż, spotkałem się już z wieloma takimi opiniami i trochę się im dziwię... Ja tam bardzo lubię latać P-39 i uważam, że maszyna ma całkiem nieźle się pilotuje (trzeba z nią jak z kobietą: delikatnie, acz stanowczo

, chcociaż tracę przy tym trochę więcej wysokości, niż przy "zwykłym" korkociągu... Receptą jest tu zwykle zamknięcie przepustnicy, czasem pomaga nawet oddanie drążka...
No i ta siła ognia w P-39 - super maszynka, moim zdaniem za bardzo niedoceniana...

Snake-

Dołączył: 05 Lis 2001
Posty: 1695
Miasto: Warszawa

2002-02-25, 02:55 PODSTAWY

Ja tam P-39 bardzo lubie

Na ruskim serwerze Warbirdsow latam nim jak tylko sie pojawi

Niestety w WB 2.70 latanie P-39 to pomylka - dzialko 37mm w zasadzie nie dziala, ma sile ognia 20mm (tak sobie wymyslili tfu-rcy WB...)
Oczywiscie w wersji uzywanej na rusku jest to juz poprawione.

I to prawda, 39-tka jest bardzo niedoceniana. A wystarczy popatrzec na Pokryszkina...

Biorac pod uwage, ze walki w Ile-2 odbywaja sie (najczesciej) ponizej 1000m, spin of death najczesciej konczy sie wlasnie death'em, bo brakuje z reguly sporo tych metrow. Choc oczywiscie przy duzym alcie ten korek rozni sie od innych glownie poziomem utraty wysokosci (najdluzej spadalem w nim ponad 2 km

)

KraVeN

2002-03-13, 13:37 PODSTAWY
teraz kolejna dawka pytan 1.do czego sluzy zmiana konta natarcia lotek smigla? (co to daje) 2.czemu gdy latam niemieckimi samolotami kolko celownika znika mi z celownika tzn. schodzi najczesciej w lewo i go w zasadzie nie widac chyba nie musze mowic jak to utrudnia celowanie 3. czemu MIG-3 to najgorsze scierwo? (na to pytanie nie oczekuje odpowiedzi)

Snake-

Dołączył: 05 Lis 2001
Posty: 1695
Miasto: Warszawa

2002-03-13, 19:01 PODSTAWY

1) Tego to chyba najstarsi gorale nie wiedza

Jest taka funkcja, niektorzy usilowali ja rozgryzc, mowia nawet, ze wiedza jak tego uzywac, ale jakos kazdy ma inne wnioski

Generalnie chodzi o to, zeby dostroic kat natarcia lopat do obrotow silnika (obroty sie ustawia na optymalne i w zaleznosci od gestosci powietrza mozna regulowac ustawienie lopat, zeby przepychaly odpowiednia ilosc powietrza). Nie mam pojecia jak tego dobrze uzywac w walce i zaleca sie pozostawienie na AUTO. Przy przelotach ustawia sie odpowiednie obroty, a potem nastawia lopaty, aby uzyskac pewien żądany efekt... Nie wiem niestety jaki efekt mozna osiagnac (oprocz zmniejszenia zuzycia paliwa i utrzymywania stalej temp. oleju, chlodziwa, czy czego tam...) ani jak tego dokonac

2) No tu akurat moge sie lepiej wykazac niz w poprzednim punkcie

(to sie chyba nazywa gunsight view, czy cos w tym stylu, jesli przestawiles klawisze...)

3) MIG-3 jest calkiem niezly, potrafi sprawic spora niespodzianke przeciwnikowi, tyle ze bardzo latwo sie zapala i z ladunkiem bomb jest trudny w pilotazu.
Ale jak sie go opanuje, to mozna ostro poszalec i sprawic lanie niejednej 109-tce

Snake-

Dołączył: 05 Lis 2001
Posty: 1695
Miasto: Warszawa

2002-03-13, 19:02 PODSTAWY
Ech, ale sie za kazdym razem rozpisuje w tym watku...

Kichu

2002-03-13, 20:15 PODSTAWY

Jeszcze apropos wychodzenia z korkociagow w Il2 dostalem kiedys taka rade: BTW, I don't know if you are an aerobatic pilot in the "real" air, but if not, this tip might be of interest to you: Spin recovery is enhanced if you apply aileron into the spin, along with the standard rudder against spin, power off, nose down technique. Its a trick I use in my Pitts to get out of flat spins

. Eastern Bloc aerobatic pilots are always winners in the real air World competitions; they know how to Fly!

KraVeN

2002-03-14, 11:18 PODSTAWY
ta znam to shift + f1 ale gdy sie lata w zimie to totalna porazka (celownik jest bialy) a po za tym nie ma klimatu (KABINA RULEZ) a co do miga to ten samolot wogule nie ma mocy jak nim latam to najczesciej gdy robie jakis "fajny" manewr to sie konczy na tym ze lece 150 km/h iwtedy chyba nie musze mowic co sie dzieje

Snake-

Dołączył: 05 Lis 2001
Posty: 1695
Miasto: Warszawa

2002-03-14, 16:29 PODSTAWY
Kraven, nie chodzi mi o Ctrl-F1, czyli No Cockpit View, tylko o Shift-F1, czyli Toggle Gunsight. To zblize glowe w kabinie do revi.