Moto GP Estoril

padek78 napisał:

i teraz można to zrozumieć tak: 1. "bo gorzej zadzialal LC u nich to na razie dziala losowo, w motogp prawidlowo" lub tak: 2. "bo gorzej zadzialal LC u nich to na razie dziala losowo w motogp, prawidlowo" Niby żadna różnica a jak się sens zmienia

zaden z twoich przykladow nie ma sensu

to zdanie oznacza:

bo gorzej zadzialal LC (u Bajlesa), u nich to na razie dziala losowo w motogp prawidlowo (raz u jednego dobrze raz u innego)

Przecież nawet wyjaśniłem łopatologicznie sens przedstawionych przeze mnie dwóch zdań I dalej twierdzisz że są bez sensu?

Richie, bez sensu to jest pisanie bez zachowania choć minimum składni i interpunkcji. Bo z tego robi się jedna papka nie do zrozumienia.

Z tego co wiem to np. Aprilla od dawna ma TC, ale skoro Richie sadzi co innego to nie bede polemizowal

w jakiej klasie?

A co ma klasa do TC ? ?

bo ja pisalem o motogp dla mnie to tylko jedna klasa nie sledze 125 i 250, nie czytalem nigdzie, ze w najsilniejszej ktos ma TC Nogal gdzie to wyczytales zapodaj jakiegos linka z opisem

Nigdzie nie czytalem, ale nie raz slyszalem to na Eurosporcie, a jak wiesz angielski kumam calkiem niezle.

czy slyszales wiec pytam, zeby mowili ze ktos w klasie motogp ma TC? bo ogladam tylko na angielskim Eurosporcie wyscigi i tylko najsilniejsza klase i nie slyszalem.. o LC tak, o TC nie, ale nie wszystkie wyscigi moglem ogladac wiec moglem to pominac

zastanawia mnie tez jak dziala TC w motocyklu, gdzie napedzane jest tylko jedno tylne kolo, nie mozna wiec jak w aucie gdzie sa sterowane wszystkie na przyklad wyrownac obrotow jak dwa wpadna na piach itd, mozna ewentualnie tylko tylne jak sie zaczyna uslizgiwac kontrolowac, tyle, ze wtedy Rossi czy inni nie mogli by w ogole jezdzic tak jak widac jezdza slizgami, dlatego nie wierze, ze jest tam TC, no chyba, ze u Biaggiego

Prosze:
http://www.motorcyclistonline.com/features/122_0401_apriliaexcl/

Cytat:

Aprilia developed its own electronic engine management package for the Cube, housed in the ultra-compact ECU incorporated in the back of the instrument panel. It controls not only the ignition and Aprilia's proprietary fuel injection, but also the F1-type ride-by-wire electronic throttle control. "We have the option whether to activate this or not," says Witteveen, "but after a lot of work understanding how to map it, we now have almost a 1:1 real-time operation, which gives the rider a better sense of immediacy and throttle response, but also allows us to take out power when we want to do that." As in traction control? "Yes, we can program that in, also launch control off the line if we want to. The key to being able to do this was to get the ride-by-wire right, and we're getting very close with it, now."

no ladnie ride - by- wire dobrze ze w F1 tego zabronili

na razie to tego NIE MA maja kontrole gazu, a do ECU SA W STANIE wgrac cos ala TC takze, ale na razie nikt tego nie ma wgranego, nie uzywa i z tym nie jezdzi, jak to wejdzie do klasy motogp to bedzie sie staczac jak F1

A tak na marginesie wtracajac sie do dyskusji to moze przypomnijcie sobie wyscigi w ktorych Rossi zostawal na starcie, "wlokl" sie w srodku stawki az do polmetku wyscigu zeby w drugiej polowie przejac 1sze miejsce... i tak dalej On mial zawsze kiepskie starty a i tak mu to nie przeszkadzalo zeby wygrywac. Nie mowie tak, ze Rossi jest nie zastapiony tylko potrafi zrobic wiele, chocby na nowej Yamaszce.

Rossi brak predkosci nadrabia zwrotnoscia motocykla. Hondy i Ducatti sa szybsze ale na zakretach przegrywaja z Yamaha Rossiego (nie wspominajac o umiejetnosciach kierowcow ).
Witek, wyscigow musisz szukac na torrentach, czesto ludzie zgrywaja, czy to F1 czy MotoGP