Czy LPG szkodzi silnikowi?

>Tzn ma wysoki moment przy niskich obrotach ale mala moc (ktora jest
>pochodna predkosci obr) przy wysokich obrotach.

no wlasnie nieprawda tlumacze ci, po pierwsze diesel ma mniejszy zakres obrotow, a po drugie mowisz o turbodieslu co jest zupelnie nieporownywalna kwestia z 1.6 bo ma turbine i zupelnie inna charakterystyke, musisz porownac benzyne turbo i diesla turbo, wtedy przekonasz sie, ze nadal to co piszesz o momencie i mocy nie jest prawda, turbina daje wiekszy moment na dole, ale to nie oznacza, ze ma mniejsza moc na gorze

>W kazdym razie czuje wyraznie ze auto sie duzo slabiej kreci na
>wysokich obrotach. Przy ok 190km/h przelacza mi sie aut. na benzyne. a
> teoretycznie mialbym zrobic wiecej niz 200.

jak najbardziej mozesz tak miec bo jednak nie masz przeciez instalacji najnowszej generacji sportowej itp i masz dosc biedna mieszanke tak akurat pewnie ekonomicznie, skoro pali ci 10%

>Oczywiscie pewnie mozna to poustawiac mapami. Ale takie sa moje >odczucia i tak tez czytalem swego czasu na forach.

dobrze czytales, bo 99% ludzi chce miec mape gazu ustawiona aby zadowalajaco dla silnika, a nie dla osiagow, w koncu po to ludzie instaluja gaz, moglbys ustawic gaz tak, ze palilby ci 20% i jechalby te 200 spokojnie jak na benzynie, chodzi mi jedynie o to, ze zwiekszenie momentu na dole czy to w tdi czy na lgp w benzynie nie ma przelozenia na to, ze na wysokich obrotach bedzie mniejsza moc, to wszystko kwestia ustawienia przy LPG

Nogal no tak wygladaja wykresy na 4gen gazu po dobrym zestrojeniu, ty masz bardzo stare auto i starego typu prymitywna jeszcze instalacje gazowa, wiec nie spodziewaj sie, ze bedziesz mial moment jak na wykresie zwiekszony, a Vmax jak na benzynie, to se ne da

A ja Ci powtarzam ze nigdzie nie napisalem ze parametry przy wys obr sa konsekwencja parametrow na niskich. Po prostu taka charakterystyka paliwa jest.

Co do diesla to zwykle diesle tez maja wiekszy moment przy niskich obrotach niz benzyna. Dlatego wlasnie samochody ciezarowe, autobusy jezdza na rope. Bo benzyna by nie ruszyla pod gore z takim obciazeniem.

Po prostu nie jest taka charakterystyka tak masz akurat ustawione na dowod tego co mowie prosze bardzo wykres Mazdy 2.0 benzyna 12V + LPG

moc na benzynie 88KM, moc na LPG 90KM czyli o 2 KM wiecej przy wlasnie maxymalnych obrotach (moment tez zreszta), wiec nie plec o charakterystyce pliz LPG tylko na podstawie tego, ze TY tak masz ustawione

kolejny wykres benzyny, ktora max moc ma taka sama na LPG (1KM mniej o 300rpm nizej dokladnie mowiac) wiecej szukac nie bede

ja nie mowie jak ja mam ustawione tylko jak czytalem na forach ze duzo ludzi ma podobnie (czytalem to jakis rok temu). moze po prostu te wykresy co masz swiadcza ze akurat Ci ludzie ustawili sobie tak gaz zeby bylo identycznie jak benzyna? bo te wykresy nic nie dowodza.

Czy tak trudno Ci uwierzyc ze LPG jako inne paliwo ma prawo miec inna charakterystyke niz PB?

>Czy tak trudno Ci uwierzyc ze LPG jako inne paliwo ma prawo miec inna
>charakterystyke niz PB?

oczywiscie ze moze miec inna, a moze miec taka sama, ale to wynika z USTAWIENIA, a nie z charakterystyki paliwa jak wyzej i wciaz probujesz pisac, fakt ze wiekszosc ma mniejsza moc na gazie wynika tylko z tego, ze chca miec ustawione na jak namniejsze zuzycie gazu, a na benzynie nie maja takiej regulacji, a wlasciwie to po prostu nikt sie nie bawi we wgrywanie ekonomicznych map paliwa tylko jezdza na oryginalnych od producenta

no dokladnie. A te oryginalne od producenta maja wlasnie takie ustawienia jak ja pisze. przynajmniej statystycznie rzecz biorac. Tak zrozumialem z tego co wyczytalem. bo sam pomiarow dokladnych nie wykonywalem.
A no i LPG na 100% nie ma takiej samej ch-styki jak PB. Do tego nie trzeba miec studiow chemicznych zeby wiedziec.

>A te oryginalne od producenta maja wlasnie takie ustawienia jak ja pisze.

ja mowilem o ustawieniach map dla benzyny od producenta

te dla instalacji gazowych ustawienia to po prostu takie jak monter ustawi

>A no i LPG na 100% nie ma takiej samej ch-styki jak PB. Do tego nie trzeba
> miec studiow chemicznych zeby wiedziec.

ale tez nie mozna stwierdzic na postawie for i ilus tam aut, bo kolega ma, jaka ma charakterystyke, bo to zalezy od ustawienia jak widac chocby po wykresach

BTW Grabowski pracuje od paru lat nad instalacja benzyna+gaz dozujaca dawki obu paliw zaleznie od wciskania gazu przez kierowce ktora daje oszczednosc w stosunku do jazdy na samej benzynie o ok 30%, ale ogolna moc i moment auta jest z tym systemem o ok 20% wyzsza