NASCAR Racing 2003 Season promo-movie

Lewy napisał:

tylko jak tu to sciagnac ... Napisze cos wiecej jak to juz ujze na oczy a pragne tego bardzo .

co ty juz napisales nam juz wystarczajaco duzo, zostaw nam cos do wlasnego poznawania

mi tez sie bardzo podoba Graficzki nie moglem zabardzo popodziwiac na moim sprzecie, ale reszta na "+" a efekt oslepiania przez slonce superski

Na poczatek troche screenow. TGA przerabialem na PNG aby strata na jakosci byla jak najmniejsza (choc i tak kazdy plik zajmuje nieco ponad 700KB dlatego podaje w formie linkow ze wzgledu na modemowcow )
Controls - z pozoru nic sie nie zmienilo, zniknal pasek do ustawiania Linearity ale po prawej na gorze zauwazamy przycisk Advanced Do czego sluzy? O tym ponizej
Advanced controls - z poczatku myslalem, ze te opcje jeszcze bardziej podniosa realizm a tu okazuje sie, ze... zrobiono je raczej jako uklon w strone... (uwaga!) klawiszowcow (lub klawiaturowcow jak kto woli ) Wsrod opcji jest suwak do ustawiania Linearity.
Graphics - w konfiguracji 3D mozna wybrac DirectX 8.1 (mimo, ze instalator zaleca DX9.0 nie trzeba go instalowac bo dziala na 8.1 Gdyby ktos byl ciekawy to testowalem demo pod Win98SE z detonatorami 30.82 na karcie Elsa Gladiac). W menu w samej grze doszlo sporo opcji. To co widac na screenie to domyslne ustawienia, nic nie zmienialem.
Sound - w stosunku do NR2002 nie zmieniono nic (a przynajmniej ja nic nie zauwazylem) Dzwieku 3D jeszcze nie testowalem chos w readme napisali, ze na kartach SB Live! i Audigy przy wlaczonym 3D w kokpicie moze nie byc dzwieku
Other - tutaj przeniesiono edycje komunikatow autochata.

A oto jakie kamery mamy do dyspozycji:
Roof - wydaje sie, ze kamera jest nieznacznie odsunieta w tyl w stosunku do tej z NR2002. Na screenie ladnie uchwycilem oslepiajace promienie slonca
Chase - lub nintendo Uchwycone takze okienko F1 gdzie widoczna jest m.in. temperatura i kierunek wiatru
Chase 2 - tego ujecia kamery nie bylo w poprzednich czesciach Nascar Racing. Probowalem przejechac pare lapow na tym widoku ale wrazenia mialem takie jakbym gral w NFS: Porsche To ujecie kamery przyda sie do ogladania replay'ow i oceniania wypadkow
Pit - tutaj widac mechanikow. Nie sa juz tak kanciasci jak w NR2002 Za to widac maly bug, panowie zajmujacy sie tankowaniem stoja w bagazniku
TV1 - a tu juz ujecia z replay'a. Niestety nie pamietam do czego sluza te dwie ikonki z choragiewkami na dole.
TV2 - nastepna kamera TV.
Rear Chase - widok na przod samochodu.
Ujecia z kokpitu nie zamieszczam bo bylo w jednym z wczesniejszych postow.

No i opcje w garazu:
Suspension - niewatpliwie poprawila sie czytelnosc parametrow. Przycisk Export, o ktorym wspomnial Kavoo z tego co pamietam to byl juz w NR2002 Dodano logo producenta opon
Drivetrain/Aero - nie zauwazylem zmian w stosunku do NR2002.
Weight Bias - j/w.

Player Info - drobna zmiana, nie ma juz tutaj opcji zmiany komunikatow autochata.
- Widac tutaj nasze komunikaty autochata.
Detail Shop - to co glownie zainteresuje lakiernika Kavoo i zapewne zirytuje Zmieniono poraz kolejny ksztalt template auta Bardziej przypomina on ten z Nascar Racing 3. Jak to sie bedzie malowac tego jeszcze nie wiem ale napewno Kavoo cos nam o tym powie
Team Shop - no tu raczej nie ma sie co rozpisywac

Moje wrazenia z jazdy.
Tak jak napisal Kavoo. Na setupie Fast jedzie sie trudniej niz w NR2002. Zauwazylem tez nowy setup o nazwie Jesper. Z notesu wynika, ze setup ten w ogole nie sciaga w lewo i jest przeznaczony dla nowicjuszy. Oczywiscie tak jak poprzednikom tak i moim oczom rzucily sie w oczy zmiany w grafice, wszystkie te bajery np. zabrudzenia na szybie (zwlaszcza jak wjedziemy na trawe). Oleju niestety nie zauwazylem narazie (moze dlatego ze zbytnio sie nie rozbijalem po bandach ). Nie probowalem Talladegi. Na Michigan zas jezdzilo mi sie dobrze. Nawet hamulca nie musialem uzywac, delikatnie zdejmujac noge z gazu mozna spokojnie przejechac zakret, delikatne przyspieszanie tez jest wskazane bo inaczej spin gotowy Z AI jeszcze nie jezdzilem wiec nie wiem jak sie zachowuja.
Co do samych wymagan sprzetowych to na moim nieco starym juz sprzecie (celeron 633 o/c 950MHz, 256MB RAM, Elsa Gladiac) dziala to tak jak widac na screenach po liczbie fps (na domyslnych ustawieniach grafiki). Napewno z wieloma przeciwnikami na torze i kibicami (ponoc nie sa juz statyczni tylko sie ruszaja ) fps spadnie ale po wylaczeniu kilku detali sadze, ze da sie pojezdzic

Milo sie czyta, az sie rozmarzyc mozna... Tyle ze life is brutal i ten realistyczy wiaterek nijak mi nie pasuje do naszej ligi, chocbym wytezal wyobraznie na maksa, to nieodparcie widze to w zoltych kolorach... przeciez u nas wystarcza "zwykly" staly wiatr zeby bylo zolto na torze...

Ja troszeczeke potestowalem i na poczatek widac ze zmienilo sie troche sterowanie inaczej sie wchodzi i wychodzi z zakretow (co nie onacza ze gozej niz w n2002) na FF czuc zupelnie inaczej bardziej sie czuje ze sciaga na boki. Grafika naprawde wypasiona zwlaszcza refleksy swietlne dodaja uroku jak i brudzaca sie szyba (jesli jej nikt nie czysci to ciekawe jak wyglada po 200 laps bo u mnie po 10 juz wyraznie byla brudna, wymagania sprzetowe raczej spadly mialem wszystko na max w 1024x765x16 komp 1800xp 256MB DDR GF4MX440 i na treningu mialem ok 70fps. Jesli chodzi o AI to przejechalem kawalek i zdaja sie madrzejsi unikaja kolizji i inteligentnie potrafia odpierac ataki (przynajmniej narazie mam takie wrazenie)

Nieźle, nieźle. Widać sporo zmian w stosunku do 2002. Np. wjazd w T1 na Michigan już pokazuje inne wyprofilowanie toru. Tzn. w N2002 T1 w Michigan jest taki płaski a tu w N2003 wyraźnie wpada się w zagłębienie.

Ponadto godna uwagi jest opcja "Adeptive speed" chyba jakoś tak. W każdym razie chodzi o to że AI się dostosowują do szybkości gracza przez co nie ma takich sytuacji że np. wszyscy odjeżdżają a gracz jedzie samotnie z tyłu albo nagle gracz wysuwa się na prowadzenie i odstawia wszystkich na pół okrążenia. To dobre jest bo ciągle ma się poczucie rywalizacji. Jak dla mnie ekstra. Tym bardziej że z góry ustawiona szybkość AI nie na każdym torze jest taka sama. Przykład - Daytona i Martinsville. Przy jednakowym procencie szybkości AI na Daytonie można wszystkich objechać a na Martinsville tylko głośno kwiczeć.

Fajny opis lefty, thx

IMHO samochod w N2003 zdaje sie byc lżejszy - mi bardziej to odpowiada

tworcy cos bredzili o tym ze po raz pierwszy oddali faktycznie nierownosci w nawierzchni toru (typu ubytki w nawierzchi czy jak kto woli dziury) czy faktycznie jest to odczuwalne ?

no wlasnie jakos wydawalo mi sie ze samochody przedemna podskakiwaly odrobinke na nierownosciach a nie przypominam sobie takich cudow w Nascar 2002

mi tez sie wydawlo, ze kierownica lekko skacze Szczegolnie na wyjsciu z T4 na Michigan...

Nogal napisał:

IMHO samochod w N2003 zdaje sie byc lżejszy - mi bardziej to odpowiada

Wydaje ci sie To jak bedziesz czul auto w duzej mierze zalezy od setupu i ustawienia sily FF (jesli go masz). Jechalem na tym fascie i wogole nie czulem FF dlatego musialem go zwiekszyc dosc znacznie.

Dla mnie totalny odlot!!! Tak jak przy przesiadce z Nascar 4 na N2002 mialem mieszane uczucia (potem przeszly!) - teraz jestem pod absolutnym wrazeniem!!! Kiedy to sie pokaze i kiedy sie przesiadamy!!!
Mialem obawy ze bedzie chodzic" wolniej ale nic podobnego - na razie zauwazam same plusy...

lefty napisał:

Nogal napisał: IMHO samochod w N2003 zdaje sie byc lżejszy - mi bardziej to odpowiada Wydaje ci sie To jak bedziesz czul auto w duzej mierze zalezy od setupu i ustawienia sily FF (jesli go masz). Jechalem na tym fascie i wogole nie czulem FF dlatego musialem go zwiekszyc dosc znacznie.

No wiadomo, ze zalezy to od setupu, ale IMHO wozek jakby szybciej reagowal na ruchy kierownica, latwiej wchodzil w poslizg... No ale wkoncu zrobilem moze tylko z 15 lapow, ale zaraz po tym siadlem do n2002 no i wlasnie samochod wydawal mi sie strasznie ciezki, rzeklbym mułowaty

Jedna rzecz zauwazylem wczoraj w lusterku, tylko nie sprawdzilem na replayu wiec potwierdzic na 100% nie moge.
Wydawalo mi sie, ze przy dzwonie w bande... odpadl mi blotnik i zostal na torze

Poza tym woz zachowuje sie zupelnie inaczej w przypadku otarcia o bande - duzo bardziej naturalnie nim buja