setupy auta: poradnik

witam wszystkich. jestem nowy na tym forum i troche laikiem w burnsie. chcialbym zeby albo ktos podal linka do dokladnego poradnika na temat ustawiania auta w burnsie albo ktos kto sie naprawde na tym zna napisal o co w tym chodzi i odrazu opisalby wszystko czyli osobno do auta s1600 osobno na suchy osobno na mokry asfalt i oczywiscie osobno na szuter i snieg. rowniez prosze zwracac uwage na osobne ustawienia przod/tyl. chcialbym zeby ten poradnik byl po polsku czyli ze np mapy predkosci tylnego dyfra jak sie zmieni np rozluzni lub "usztywni" to jak bedzie sie zachowywalo na asfalcie suchym mokrym i na luznych nawierzchniach. generalnie chcialbym zeby bylo opisane wszystko szczegolnie dyfry bo to jest najtrudniejsze. wiem ze stawiam wam wysokie wymagania ale jesli napiszecie ten poradnik to dla wszystkich laikow i nie tylko burns stanie sie ciekawsza gra i w dodatku w lidze bedzie wieksza konkurencja . pomozecie? pozdr.

Poradnik robienia setów to bedzie z 50 stron, wiec watpie, zeby jakis laik chcialby to przeczytac

Ja tam w Ryśka mykam sobie rekreacyjnie i na defaultowych setach, ale w koncu musze zassac jakies przygotowane pod odpowiedni typ nawierzchni, zeby sprawdzic czy roznica jest odczuwalna

ja chcialbym przeczytac. podobno jest cos takiego na pdf ale nie wiem gdzie. podacie linka?

W instrukcji jest calkiem szczegolowo opisane co jak dziala w aucie.

Na BH byla kiedys do sciagniecia wersja EN. Teraz nie moge jej znalezc :/

nie ja musze po polsku a ja niestety nie mam oryginalnej wersji rbr wiec tylko mi net zostaje ale nie moge tego poradnika znalesc pozdr.

Nie powiem że na pewno nie ma po polsku ale byłbym baaardzo zdziwiony gdyby się okazało że taki poradnik istnieje...

Cytat:

Ja tam w Ryśka mykam sobie rekreacyjnie i na defaultowych setach, ale w koncu musze zassac jakies przygotowane pod odpowiedni typ nawierzchni, zeby sprawdzic czy roznica jest odczuwalna

Różnica jest spora. Mam sety od Gustava, pierwsze wrażenie jest takie że auto jest bardzo nerwowe (Wujo powiedział że nie da się jeździć) ale jak się ogarnie to bardzo fajnie się jedzie, auto samo się składa w zakręty i ładnie bokiem chce jechać cały czas. Defaultowe sety teraz wydają mi się bardzo anemiczne i podsterowne.

Speedy napisał:

Mam sety od Gustava, pierwsze wrażenie jest takie że auto jest bardzo nerwowe (Wujo powiedział że nie da się jeździć) ale jak się ogarnie to bardzo fajnie się jedzie, auto samo się składa w zakręty i ładnie bokiem chce jechać cały czas.

No bez przesady Nie da sie jechac bezpiecznie, bo setup sam kaze dociskac gaz do dechy, ale jak sie to ogarnie to mozna jechac, znaczy tak mysle

a skąd można ew. zassać sety Gustava?
Przejechać się samochodem Mistrza... - marzenie.

Cytat:

Nogal napisał Poradnik robienia setów to bedzie z 50 stron, wiec watpie, zeby jakis laik chcialby to przeczytac

" a ja, jeśli Pan pozwoly,z przyjemnąścią..."

no wlasnie ja bym chetnie tez przeczytal, i wcale nie byloby tego 50 stron tylko kilka wystarczy zeby wszystko zrozumiec i wiedziec. ja moge sie wypowiedziec na temat geometrii zawieszenia bo to akurat rozumiem w 100% wiec jesli chcecie moge wam opisac geometrie, a wy reszte np amory resory dyfry opony. wiec?

a tak przy okazji - czy ktoś może wie, co się stało ze stroną sweedish simracers? odnośnik ze strony głównej nie działa

no wlasnie, chcialem wlasnie setupy posciagac i przetestowac a tu nic, nie dziala, wiecie dlaczego?

krysza do jakiego autka bys potrzebowal ?

do Subaru 2003

z góry bardzo dziękuję

asfalt i szuter
przypominam o dostosowaniu sterring lock (kat skretu kol) w setupie do swoich preferencji, ja jezdze na dosc wysokim, ktos moze miec problem trafic w czarne