Propozycja nowego systemu kwalifikacji w F1 - rewolucja???

F1 Racing i Tony Purnell - szef Jaguara zaproponowali nowy system kwalifikacji i co ciekawe spodobał się on Mosleyowi i szefom innych zespołów. A oto co proponują:

PIĄTEK; WCZESNYM RANKIEM: LOSOWANIE
Na żywo w telewizji każdy kierowca losuje jedną z 20 ponumerowanych piłeczek. Numer na piłeczce określa pozycję kierowcy na prostej startowej do piątkowego, popołudniowego Szybkiego Wyścigu.

PIĄTEK RANO: DWIE 45-MINUTOWE SESJE TRENINGOWE
Nieograniczona liczba okrążeń – tak jak teraz.

PIĄTEK POPOŁUDNIU: SZYBKI WYŚCIG (10-OKRĄŻEŃ), POZYCJE NA STARCIE WEDŁUG LOSOWANIA
Ponieważ losowanie wniosłoby element przypadkowości (na przykład Bruni startujący z P2 lub Michael z P19), wyścig byłby pełen emocji. Jako że trwałby tylko 10 okrążeń, nie byłoby planowanych wizyt w boksach (tankowanie i/lub zmiana opon - z wyjątkiem wymiany uszkodzonej opony - byłyby zabronione). Jedynym sposobem na przedostanie się do przodu stawki byłoby wyprzedzanie na torze. A ponieważ niektóre szybsze samochody startowałyby za niektórymi wolniejszymi, wyprzedzanie byłoby gwarantowane. Start byłby najlepszą okazją do wyprzedzania i prawdziwą atrakcją dla widzów. Oczywiście nie brakowałoby też karamboli (dobre dla telewizji)

SOBOTA RANO: DWIE 45-MINUTOWE SESJE TRENINGOWE
Nieograniczona liczba okrążeń – tak jak teraz.

SOBOTA POPOŁUDNIU: DRUGI SZYBKI WYŚCIG (10 OKRĄŻEŃ) POZYCJE NA STARCIE ODWROTNE DO WYNIKÓW LOSOWANIA
Sobotni Szybki Wyścig byłby przeprowadzany przy kolejności na starcie odwrotnej do wyników piątkowego losowania. To również zapewniłoby nieprzewidywalność, wyprzedzanie i dostarczyłoby wielkie dawki adrenaliny. Sprawiłoby też, że każdy miałby równe szanse. Jeśli na przykład Bruni startowałby do piątkowego wyścigu z P2, to wyścig sobotni zaczynałby z P19. Jeśli Schumi zaczynałby piątkowy wyścig z P19, w sobotę startowałby z P2. Przypadkowość ustawienia na linii startowej oznaczałaby, iż zawsze na końcu znalazłoby się kilka szybszych samochodów, a na początku kilka wolniejszych.
Sobotni wyścig nie miałby również planowanych zjazdów do boksu i tak samo obfitowałby w emocje na starcie, wyprzedzanie na torze i sytuacje zapierające dech w piersiach.

NIEDZIELA: GRAND PRIX
Pozycja każdego kierowcy do wyścigu głównego (niedzielnego grand prix) byłaby średnią z miejsc, na których ukończył on oba Szybkie Wyścigi. Na przykład jeśli Schumi skończyłby piątkowy wyścig na 12 miejscu, a sobotni na pierwszym, jego średnią pozycją byłoby 6,5. Jeśli Montoya ulokowałby się na piątym miejscu w piątek i na siódmym w sobotę – jego średnia pozycja wynosiłaby 6,0 (tzn. zaraz przed Schumim).
Gdyby dwóch lub więcej kierowców miało takie same średnie wyniki, wtedy ich pozycja na linii startowej zależałaby od średniej ich najszybszych okrążeń z obu wyścigów. W ten sposób nawet jeśli powiedzmy Schumi wylosowałby P2 na sobotni wyścig i gdyby wyszedł na siedmiosekundowe prowadzenie, nie mógłby zwolnić. Musiałby cały czas trzymać gaz do dechy.


No i co myślicie?? Jak dla mnie

Aha, "F1 Racing" organizuje wielką akcję poparcia dla swojego projektu - coś w rodzaju - wyslij faks / wyślij maila

ee no bez przesady. Losowanie ? eee w zyciu

No ale losowanie byłoby tylko na początku. W sobotę wyścig byłby w odwrotnej kolejności czyli byłoby sprawiedliwie

Hmmm... mam pewne wątpliwości. Otóż jest w kalendarzu coraz więcej wyścigów więc są głosy żeby przynajmniej skrócić weekend GP do dwóch dni. Wtedy można by dobić do 20 wyścigów w sezonie.

A tu nagle propozycja tak rozbudowanego weekendu? 3 wyścigi w jednym GP ?

Pozatym dla mnie nie ma nic ciekawego w widoku fruwających części wozów i totalnej "rozpierduchy". Bo przecież takie coś będziemy widzieć podczas tych pseudo-wyścigów. Będą się wyprzedzać na trzeciego na czwartego aż dojdzie do karambolu z udziałem 3/4 stawki

Wracając do samego losowania to w zasadzie to nie głupi pomysł, w końcu nawet Senna opowiadał że na wyścigach kartingowych losowało się miejsce startowe Ale dziwne mam wrażenie że w F1 coraz mniej zależy od kierowcy i generalnie F1 staje się bardziej show niż profesjonalnymi, surowymi, nie znającymi litości zawodami na najwyższym poziomie.

Ja wnioskuję w ten sposób:
1. Albo świat schodzi na psy
2. albo ja się starzeję i nie nadążam już za tymi wszystkimi "nowościami"

No to jeszcze zmiany na 2005 -prawie już przesądzone:

1 Zmniejszenie Całkowitej wysokości, rozmiaru, złożoności i kąta nachylenia dyfuzora nad płaszczyzną podłogi

2 Większe ograniczenia w zakresie budowy nadwozia w rejonie tylnich opon.

3 Przednie skrzydło podniesione o dalsze 50mm (w stosunku do przepisów z 2001)

4 Przesunięcie tylnego skrzydła o określony dystans do przodu (dyskutuje się nad 100 mm)

5 Dwa zestawy opon na weekend – jeden na piątkowe i sobotnie traningi i drugi na kwalifikację i wyścig. Dwa rodzaje opon do wyboru.

6 Zmiana opon tylko w przypadku zniszczenia opony. Opona zamienna musi pochodzić z zestawu treningowego. Zabronione jednoczesne tankowanie.

7 Jeden silnik na dwa weekendy GP - to jedyne co nadal nie jest do konca pewne na 2005

A co z TC i systemem kontroli startu ? Wedłóg mnie powinni wyeliminowac elektronike , wrócic do slickow i zredukowac siłe docisku aerodynamicznego.

Przecież automatyczny start już teraz jest zabroniony. Na temat slicków nie wiadomo, ale myślę że skoro opony będą teraz miały duuuuuuuuuużo mniejszą przyczepność to slicki są bardzo prawdopodobne.
O ile się nie mylę to kontrola trakcji w przyszłym roku tez mialaby być zabroniona

Jak dla mnie pomysl z dwoma Szybkimi Wyscigami nie przejdzie, bo szybko okazaloby sie, ze sa one o wiele bardziej emocjonujace i widowiskowe niz niedzielny "glowny" wyscig - a przeciez chyba nie o to chodzi?

Wielu ludzi wlaczaloby TV tylko po to by looknac w piatek lub sobote na Schumiego wyprzedzajacego Minardi, BMW czy Maklakki - a w niedziele te same osoby mialyby totalny zlew na wyscig podczas ktorego wiadomo co sie (nie)dzieje

Racja to na pewno negatywna strona tego systemu.
ALe w sumie - to jest na razie propozycja, która wydaje się być raczej na pewno bazą do zmian w F1. Tak więc w przyszłym roku nie zobaczymy pewnie tego wszystkiego co napisalem w pierwszym poście, ale raczej dużo zostanie zaimplementowane.

Całkiem ciekawa pomysła. Realizacja może być trudna w sensie zachowania w zdolności wyścigowej poszczególnych bolidów ale...
Czekam z niecierpliwościa co dalej

Pomysl nawet niezly choc mysle ze to nie przejedzie... Co do slickow to powinnycbyc juz dawno wprowadzone a TC dawno zabronione

Zawsze najbardziej protestują Williams i McLaren. Zobaczymy.

"Zawsze" to może nie ale od kiedy stanęły za tymi teamami niemieckie fabryki to jakoś tak się składa że protestują Williams i McLaren bo ani BMW ani Mercedes nie chcą rezygnować z elektroniki.