FUNRACES -- kto , kiedy , z kim ??? :)

nie Gregor - w ini wlasnorecznie wylaczylem MECHANICAL FAILURES zeby nie bylo przypadkowych uszkodzen silnikow - przyczyny nalezy szukac w setupie

- ustawienia grill tape - trzeba patrzec na wskazowke podczas jazdy - powyzej godziny 14 na budziku silnik ma prawo pasc
- ustawienia przelozen - jesli pali ci sie czerwona lampka na koncach prostej - silnik ma prawo pasc
- jesli redukujesz biegi czy wrzucasz na restartach w gore powyzej 8000rpm - silnik ma prawo pasc

na przyklad Mlod ze swoim agresywnym stylem jazdy z Nascar 4 od razu spalil silnik w Nascar 2002 - trzeba cwiczyc i dbac o woz + setup, nic naprawde przypadkiem tutaj nie pada

Kurde Rich mnie wyprzedzil

Musiales miec cos Gregor za bardzo zakombinowane z biegami bo gnales jak rakieta - ale wiesz ze rakieta moze tak tylko przez kilka minut a potem koniec

A dzis bedzie ktos na serku sie krecil?? Ja bym chetnie troche pojezdzil

Jakim serku? Topionym? Sewer, nie kazdy ma okazje codziennie jedzic tak jak Ty

dzieki Richie, Sewer jezdze na setupach Aro (moze z Nascar 4, nie wiem) i w gre wchodzi w takim razie tylko grill tape
'budzi' to ten od oleju rozumiem (drugi od prawej) i tam na 14stej jest 220 - bede pamietal
ile lapow na warm-up'ie trzeba zrobic zeby wskazanie bylo miarodajne do regulacji grila? 5, 7, 10?

Gregor w gre wchodzi nie tylko grill tape ale takze styl jazdy, looknij przy jakich obrotach wrzucales biegi i czy musiales redukowac duzo razy przed awaria..., lapow na warmupie trzeba zrobic ile sie tylko da oczywiscie, ale zazwyczaj wskazowka po kilku max kilkunastu mimo jazdy ciaglej zatrzymuje sie juz u mnie powiedzmy na 13-14 max godzienie, wtedy wiadomo ze gorzej juz nie bedzie

moze sie zdarzyc ze chlodzenie uszkodzi sie podczas stluczki - wtedy w picie mozna sobie grila zmniejszyc lub zwiekszyc nieraz jesli chcesz przez ostatnie 5 lapow powalczyc i wiesz ze 5 lapow silnik wytrzyma gril 20% wyzszy niz wczesniej w wyscigu

thx, po wczesniejszych dosw patrze juz na 'czerwona lampke'

Richie napisał:

- ustawienia przelozen - jesli pali ci sie czerwona lampka na koncach prostej - silnik ma prawo pasc

O!? W 2002 jezdzilem jak na razie bardzo malo - raptem 4-5 wyscigow, ale podobnie jak w Nascar 4
zawsze mam tak przelozenia ulozone, zeby sie czerwone palilo na koncu prostej, w Nascar 4 to nie bylo bledem, czyli w N2002 ma byc inaczej?

ja napisalem, ze jak sie pali czerwone to PADNIE silnik? mi tez sie pali czerwone na koncu napisalem ze MOZE pasc, wszystko zalezy od caloksztaltu, mozna miec tak niskiego grila ze mimo to nie padnie, trzeba wszystko miec w aucie zgrane elegancko zeby sie palila czerwona i nic nie padalo mi mo to, mi tez pali sie czerwona ale krotko i patrze wtedy na grila, skoro pali ci sie ceer czerwona lampka zawsze na prostych a mimo to nie zauwazylem, zebys byl demonem predkosci to oznacza ze masz niskiego grila?

No mam, ale w tym sezonie mam jeden priorytet - max ukonczen wyscigow! Poza tym na takim Michigan mialem silnik niespejalnie krecony, a ludzie z nizszym grillem popalili sie, roznie to bywa

Nowy tydzien - nowy tor

Tym razem tor wyj*** na maxa, chyba tylko Indy i Darling mi sie bardziej podoba A ze w zeszlym sezonie nie jechalismy na nim - beda rowne szanse

Jaki czas można uznać na Texasie za dobry

Masz przeciez rekord toru w zakladce info

No tak , zaraz sprawdzę, ale obawiam się że ten jest poza moim zasięgiem

słuchaliście lekcji Waltripa? wchodząc w zakręt koło w koło, z kimś obok, trzeba mieć duże umiejętności i ogromne zaufanie do swoich kolegów po bokach