Co to je to split-axis?

Czesc,
tak sobie czytam archiwum tego forum, czytając co mnie interesuje, czyli raz o split axis właśnie (czyli separacji gejów ), innym razem o tym, jak się wszyscy wyśmiewają z GP3, GP4 (i pewnie jeszcze im mało, tyle że GP5 jeszcze nie ma )... Aż tu patrzę, jest topic, w którym się wyśmiewają z GP4 pisząc o split-axis właśnie! Czad.

No więc chciałbym się tu doedukować, bo już nie kumam o co chodzi.
W kalibracji w GP4 rzeczywiście nie da się uruchomić osi oddzielnie, ale:
jeśli kto jeszcze ma na dysku i mu dziury nie wypaliło, albo pamięta, to czy przy naciśnięciu hamulca podczas pokonywania długiego zakrętu (trzymacją gaz) samochód nie zacieśniał skrętu, przy jednostajnym odgłosie silnika (czyli tyle samo przepustnicy) - zupełnie jakby to hamulce przenosiły balans i dociskały przednią oś?
Albo: czy jadąc w deszczu nie uciekała Wam nagle dupa przy ostrym hamowaniu, i czy nie pomogło lekkie dodanie gazu przy hamowaniu, tak aby nie zablokować tylnej osi?
I czy wreszcie nie zdarzyło Wam się pokonać szykany w stylu: hamowanie, trochę gazu między krawężnikami, lekkie hamowanie przed najazdem na drugi krawężnik - ale bez calego puszczania gazu, tylko zdławienie (i tu czuć, że hamujesz, że to nie tylko mniejszy gaz), potem pyta na prostej?

No ale może to nie split-axis dają te efekty. W każdym razie mi się to zdarzyło, i podobało mi się. A jak ktoś ma ochotę, niech mi wytłumaczy jak sie mylę. Może MariuszM? Mówiłeś, że jako ostatni bronisz serii GP

pozdrawiam, Kamil

nie pamiętam juz czy były tam jakies takie zjawiska , w każdym razie primo - w gp4 można spokojnie i "łatwo" włączyc split axis, a po drugie primo, engine gp4 nie zachęca do używania kierownicy, bo od gp1 jest ciągle ten sam, przystosowany pod klawiature głównie

W serii GP trudno szukać split axis. Tam zarówno gaz jak i hamulec chodzi na jednej osi czyli np. od 0 do plus 100 jest gaz a od 0 do minus 100 - hamulec.

Dojeżdżając do ostrego zakrętu z dużą prędkością wciskasz hamulec i potencjometr na osi przesuwa się np: na minus 80 (czyli tak jakbyś wcisnął hamulec na 80% zakresu). Powiedzmy że w tym momencie blokują Ci się koła tylne więc dla zrównoważenia dodajesz gazu powiedzmy tak na plus 20 (czyli tak jakbyś wcisnął gaz na 20% zakresu). I teraz:

- posiadając split axis czyli oddzielną oś dla gazu i oddzielną dla hamulca komputer to zrozumie wprost: czyli wcisnąłeś hamulce na 80% i gaz na 20%. I to jest zgodne z rzeczywistością jako że w tym momencie oddzielny uklad hamulcowy wyhamowuje samochód a oddzielny układ napędowy go przyspiesza i dzieki temu można balansować autem.

- NIE posiadając split axis czyli mając jedną wspólną oś do dyspozycji dla hamulca i gazu gdzie hamulec jest na przeciwnym biegunie do gazu, komputer to zrozumie w ten sposób że ty wciskając hamulec na minus 80 i jednocześnie gaz na plus 20 - faktycznie wciskasz hamulec na minus 60. I to jest bardzo nierealistyczne bo to oznacza że wciskanie zarówno gazu jak i hamulca na taką samą wartość np 60% jest równoznaczne z sytuacją gdybyś nie wciskał w ogóle pedałów - co jest absurdem bo przecież wciskasz gaz czyli tłoki chodzą szybciej w silniku i wciskasz hamulec czyli klocki się zaciskają na tarczach.

Innymi słowy musi być jakaś reakcja na naciśnięcie pedału. A w przypadku równoczesnego naciskania gazu i hamulca w układzie bez split axis potencjometr na osi pozostaje w pozycji zero (zatem nie ma reakcji na wciśnięcie pedalu)

Nooo, i właśnie starałem się zasugerować, że może jednak GP4 daje odczuć to split axis, chociaż w menusach się tego ustawić nie da - przynajmniej bez grzebania. Wydaje mi się, że samochód właśnie działa na te powiedzmy 60% gazu i 20& hamulca, a nie 40% gazu!
A co do zachęcania do użycia kierownicy, to mnie zachęcają każde 4 kółka odkąd kierę mam, żeby przynajmniej spróbować!
Natomiast to, że kod gry jest podobny do GP1 (czy sama fizyka jazdy raczej) wcale nie zmienia faktu, że można z GP4 wykrzesać trochę radochy, prawda?

Z GPL offline lub Nascara online mozna wykrzesac 15 x wiecej radochy

A co do serii GPx to GP3 jest lepsze od GP4 a GP2 jest leposze od GP3

i sie dziwie ze majac kierownice bawisz sie w GPx panie sproboj czegos co naprawde obsluguje kiere, bo GPx to raczej "emuluje" kierownice
GPx owszem jest dobre ale na klawiature

A co do split axis ja mam swoja teorie
1. Wciskasz hamulec.
2. Podkrecasz obroty.
3. Wrzucasz jedynke.
4. Patrzysz co sie dzieje
5. Tak palisz gume na hamulcu
Jesli nie masz split axis to tego nie zrobisz.
Wniosek - nie ma split axis - nie ma jazdy.

Czyli jak mówisz, Rossi?
Że mam spalić gumę na hamulcu? Dobra spróbuję jak bedę miał dostęp do gry. Ale coś mi się wydaje, że tak się nie da, co by znaczyło, że split axis w GP4... NIE MA! Dada!!
Ale i tak fajnie się jeździ, zresztą co gadacie, GP4 jest lepsze od trójki! W GP3 to się już w ogóle nie dało kółkiem jeździć! A w GP4 - miodzio, szybko, dynamicznie, gra wybacza małe błędy Jak dla mnie - bomba! Choć rzeczywiście głupio komputer przejmuje kierowanie w boksach.

A w takim bądź razie jeszcze jedno: czy F2002 ma lepszą fizykę? Czy też możę, czy ma dużo lepszą? Ma splix axis? Lepsza jest?

Jeśli cieszy Cię to że gra wybacza błędy kierowcy to w F12002 z powyłączanymi helpami nie przejedziesz czysto pierwszego zakrętu...

Śmiem twierdzić ze F12002 to najbliższy rzeczywistości symulator współczesnego F1. A mod GTR2002 to już w ogóle miazga.
Szkoda że przez słabe algorytmy sieciowe gra nie jest u nas na forum taka popularna.

Nigdy nie staralem sie udowadniac ze fizyka w serii gpx jest dobra, ale jezdzilem w to duzo, w gp4 tez i wiem, ze w ostatnim wytworze Crammonda da sie ustawic split-axis i to bez grzebania w plikach konfiguracyjnych i innych skomplikowanych dzialan. Wszystko jest w opcjach.

I o zgrozo split w gp3-4 dziala tak jak powinien. Jesli przy hamowaniu dupa stara sie wyprzedzic przod bolidu to dodanie lekko gazu prostuje pojazd. To samo z wychodzeniem z poslizgow na zakretach, o ile komus da sie przy wiekszych predkosciach takowy uzyskac
Jednak nie ma sie co oszukiwac, w serii gpx split-axis jest o wiele mniej przydaty niz w F1 2002, ze o dzielach Papy nie wspomne.
Poprostu fizyka jest mocno poharatana i w baaaaardzo malym stopniu oddaje realizm jazdy.

JA w GP4 nie gralem - takze nic co do niej ci nie powiem za to mam GP3. A co do palenia gumy na heblu to w nascarze i w F12002 to podstawa dla mnie, tylko przesun balans hebli przynajmniej na 60:40 bo tak to bedzie silnior wyl i malo dymu bedzie sie produkowalo

Aaaaaaaaaa, wiedziałem!
Dzięki, Kekacz.

No ale skoro MaXyM mówi, że F1 2002 lepsza, to trzeba będzie kupić - przynajmniej będę mógł z Wami czasy porównać
dzięki, nara