Atlanta - wtorek

I znowu niedojechalem i znowu dzieki panu nr. 617 . Teraz jednak umieszcze replaye ze zdarzenia niedzielnego i dzisiejszego, ale powstrzymam sie od komentarza.

A ja po wyjezdzie z boxu , wyloozowany na 2giej pozycjii , zrobilem spina , po ktorym zatrzymalem sie na srodku ( chyba ) toru w poprzek
Po naprawie zrobilem nast spina i dalem sobie spokoj .
Do jutra
Ale bylo cool , malo YF

Czy polecenie spottera - idz na koniec dlugiej linii, pozostan za nr xxx, gdzie xxx jedzie na koncu zewnetrznej linii, a jest double (ja mam + 1 lap) da sie zrozumiec?
Bo ja nie kapuje. Mam zgodnie z zasadami double isc do przodu na wewnetrznej, czy sluchac spottera karzacego pozostac za xxx? A moze pozosatc za xxx to rowniez pojsc na czolo wewnetrznej, bo przeciez w stosunku do xxx mam +1 lap? Ale wtedy co z tym "idz na koiec dlugiej linii..." Moze nie rozumiem - uprzejmie prosze o oinstruowanie, bo zakladam, ze spotter w N2002 nie popelnia gaf z Nascar 4

no chyba ze wjechales do zamknietego boksu i wtedy trza sie ustawic na koniec... ja to przerabialem

mogles zrobic jedno z miliona drobnych przekroeczen, typu jechanie poza wewnetrzna linia toru, wyjechanie/wjechanie zle do pitow, wjechanie za wczesnie, wyjechanie za wczesnie itd itp i za to najlagodniejsza kara jest wlasnie go to... line co wlasnie napisales, niestety wtedy musisz sie ustawic na koncu zew linii wozow a nie w double od wew

Dokładnie właśnie tak.
Jeśli ktoś usłyszy/zobaczy komunikat od spottera, że ma ustawić się na końcu dłuższej linii itd to właśnie coś przeskrobał i wtedy cała kolejność idzie w łeb.
Słuchać/patrzeć dokładnie na to co te chamy od nas chcą

W sumie fajny był wyścig... Jak na 3 dzień Nascar'a to pare kółek nawet przejechałem. Do zobaczenia w środę...

Rafał [CR]Gr00bY Mazur napisał:

Do zobaczenia w środę...

co Piotreq na to?

patrzac na moje skromne dokonania w nascar 2002 wprost nie wyjść z podziwu dla efektywnosci jazdy gdy w poblizu znajduje sie samochod z numerem 200 zglaszam sie do rady sedziowkiej o dogłębne przeanalizowanie wszystkich sytuacji z tego replaya.podejrzewam że pod maską samochodziku tigesa znajduje sie poteżny elektromagnes ktory przyciga moją617.poejrzewam ze ma to na celu spowodowanie nie dopuszczenia mnie do wysciugu w atlancie.wystarczy spojzec na czasy.czyżby pan przemek obawiał się konkurencji i zawczasu starał się ją wyliminować?

ok a tak poważnie to sorka probowałem cię zablokować a kiedy widzialem ze nie da rady probowalem odbijac ale bylismy juz za blisko postaram sie nie stwazac wiecej tego typu sytuacji-przepraszam tiges.zauważ jak mi te wypadki z toba zawsze dobrze wychodzą

i jeszcze jedno czy na dzisiejszy race dostanę licencje?

miłej jazdy pozdrawiam

spawnex napisał:

.poejrzewam ze ma to na celu spowodowanie nie dopuszczenia mnie do wysciugu w atlancie.wystarczy spojzec na czasy.czyżby pan przemek obawiał się konkurencji i zawczasu starał się ją wyliminować? ok a tak poważnie to sorka probowałem cię zablokować a kiedy widzialem ze nie da rady probowalem odbijac ale bylismy juz za blisko postaram sie nie stwazac wiecej tego typu sytuacji-przepraszam tiges.zauważ jak mi te wypadki z toba zawsze dobrze wychodzą i jeszcze jedno czy na dzisiejszy race dostanę licencje? miłej jazdy pozdrawiam

nie wiem czy mam sie obrazic, czy potraktowac to jako kiepski zart ...
Blokowanie mnie kiedy ja jestem o cala dlugosc auta z przodu, polegajace na przejechaniu przez cala szerokosc toru i uderzenie mnie w tylny blotnik?

A po za tym to jakie blokowanie?

ceer napisał:

Czy polecenie spottera - idz na koniec dlugiej linii, pozostan za nr xxx, gdzie xxx jedzie na koncu zewnetrznej linii, a jest double (ja mam + 1 lap) da sie zrozumiec? Bo ja nie kapuje. Mam zgodnie z zasadami double isc do przodu na wewnetrznej, czy sluchac spottera karzacego pozostac za xxx? A moze pozosatc za xxx to rowniez pojsc na czolo wewnetrznej, bo przeciez w stosunku do xxx mam +1 lap? Ale wtedy co z tym "idz na koiec dlugiej linii..." Moze nie rozumiem - uprzejmie prosze o oinstruowanie, bo zakladam, ze spotter w N2002 nie popelnia gaf z Nascar 4

Ceer, tak jak mowili poprzednicy. Jesli spotter mowi "go to the end of the longest line" tzn. ze masz sie ustawic na samym koncu na zewnetrznej bo cos "przeskrobales". Jesli natomiast nic takiego nie mowi to jak masz lap w plecy to masz jechac przez pierwsze 2 lapy YF za autem jakie Ci wskaze spotter a dopiero potem na 3 lapie (tym przed GF) spotter mowi Ci, ze masz ustawic sie po wewnetrznej za/przed jakims autem.

Oczywiscie ze cos przeskrobalem, nawet wiem co Tylko mialem watpliwosci jak sie ma polecenie "idz..." do zasad double file, bo tylko ja wiem ze mam byc na koncu linii zewnetrznej, inni rycza na chacie, ze mam isc do przodu wewnetrznej. I zaczyna sie ...

Absolutnie nikt nie ryczy, bo nikt nie ustawia się "na oko". Jeśłi spotter mówi ci, że masz być ostatni, to nie może jednocześnie komuś innemu mówić, że ma być za tobą

Niektorym wydaje sie inaczej. Szczegoly w watku "uczulam".